Pakiet mobilności uporządkował przewóz rzeczy samochodami ciężarowymi o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 t. Przedsiębiorcy wykorzystujący takie pojazdy, w celu wykonywania przewozów transgranicznych muszą od tego roku posiadać licencję wspólnotową. Stopniowo wdrażane będą przepisy o wyposażeniu pojazdów w tachografy cyfrowe i o czasie prowadzenia pojazdów, przerwach i okresach odpoczynku. Niestety władze Unii Europejskiej zatrzymały się w pół kroku. Palącym problemem z punktu widzenia konkurencyjności, jednakowego […]

Do niecodziennego zdarzenia doszło na jednej ze stacji paliw na terenie wrocławskiego Grabiszyna. Eskalacja agresji między kierowcami nastąpiła z powodu rzekomo nieprawidłowo wykonanego manewru przez kierującego busem. To wystarczyło, aby jeden z uczestników wyjął przedmiot przypominający broń palną a drugi dołączył do niego z siekierą w ręku.

Zachodniopomorscy inspektorzy na krajowej 11 z w okolicach miejscowości Mostowo zatrzymali do kontroli busa o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, który swoim wyglądem zaniepokoił kontrolujących.

Po moskiewskich drogach porusza się bardzo osobliwy bus. Na pace w miejscu, w którym powinny znajdować się drzwi do przestrzeni ładunkowej, umieszczono gigantyczny ekran pokazujący obraz z kamery zamontowanej z przodu pojazdu.

Kierowcy samochodów osobowych aż tak nie odczuwają bocznego wiatru, jak kierowcy pojazdów ciężarowych czy busów. W tym przypadku boczny wiatr natrafia na ruchomą ścianę, na którą napiera z określoną siłą.

Z niecodzienną sytuacją mieli do czynienia inspektorzy opolskiej ITD. Do kontroli na Obwodnicy Północnej Opola zatrzymano pojazd dostawczy, którego kierowca pracuje jako kurier bez posiadania prawa jazdy. 

Na łamach TruckFocus już zdarzało nam się opisywać pomysłowych kierowców, którzy usilnie próbowali przewieźć samochód (lub samochody) bez użycia lawety. Jednak sposób, który wybrał słowacki kierowca busa, udowadnia, że pomysłowość nie zna granic.

Od maja 2022 roku przewoźnicy, którzy chcą transportować towary na terenie Unie Europejskiej pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, będą musieli uzyskać licencję. Wiąże się to z dodatkowymi kosztami, a także formalnościami i potencjalnie dotyczy ponad 37 tysięcy polskich busów.

Inspektorzy z oddziału ITD w Gorzowie Wielkopolskim skontrolowali samochód dostawczy, który przewoził elementy ogrodzeń. Po wjeździe na wagę okazało się, że dostawcze Iveco zamiast dopuszczalnych 3,5 t, waży niespełna 8,5 t.

Jak informuje firma Ford, wkrótce zostaną rozpoczęte pierwsze europejskie testy nowego E‑Transita – w pełni elektrycznej wersji jednego z najbardziej rozpoznawalnych samochodów dostawczych świata.