Napięcia geopolityczne coraz mocniej wpływają na sposób organizowania światowego transportu. Zmiana trasy statku lub opóźnienie kontenera może uruchomić cały łańcuch korekt, które ostatecznie docierają także do przewoźników drogowych. Dla polskich firm ma to szczególne znaczenie ze względu na skalę ich działalności na europejskim rynku transportowym.

Wahania cen paliw, zatory na granicach i zakłócenia w łańcuchach dostaw zmuszają branżę TSL do zmiany dotychczasowych modeli działania. Z raportu IRU oraz analiz rynkowych wynika, że przetrwanie firm transportowych zależy dziś od planowania scenariuszowego i integracji rozproszonych danych flotowych. Jak polscy przewoźnicy budują odporność na kryzysy, zanim pojawią się pierwsze sygnały ostrzegawcze?