W 2022 roku Volvo Trucks osiągnęło najlepsze wyniki w historii firmy. Producent samochodów ciężarowych dostarczył 145 195 pojazdów w 2022 roku, co stanowi wzrost o 19% w stosunku do roku 2021, kiedy to dostarczono ich 122 525. W segmencie samochodów ciężarowych >16t Volvo Trucks zwiększyło swój udział w segmencie na 41 rynkach na całym świecie. 

Mocne odbicie rynku naczep i przyczep w 2022 roku zostało wyhamowane. Wzrost sprzedaży, który był bardzo mocno widoczny w 2021 roku, został zniwelowany przez wyzwania, z jakimi musieli się zmierzyć producenci. Problemy z dostępnością surowców i komponentów przez wojnę na Ukrainie były niestety widoczne, ale nie tylko to hamowało branżę.

Trzeba to jasno powiedzieć – 2022 to nie był łatwy rok dla producentów pojazdów użytkowych. Do wyzwań w postaci walki ze skutkami pandemii doszły jeszcze inne czynniki wpływające na rynek sprzedażowy – w tym ten największy, czyli wojna na Ukrainie. Niemniej pomimo tych przeciwności rynek ciężarowy w liczbach wygląda lepiej niż w roku poprzedzającym.

W 2021 r. Daimler Truck Holding AG („Daimler Truck”) kontynuował działania zmierzające do poprawy rentowności. Dzięki utrzymaniu ścisłej dyscypliny w zakresie kosztów stałych firma osiągnęła cele finansowe na rok 2021, pomimo znacznych utrudnień spowodowanych ograniczeniami w dostawach.

W pierwszym półroczu 2021 r. przychody producenta naczep, przyczep i zabudów samochodowych z Wielunia wyniosły ok. 1,31 mld zł i były o 60,7 proc. wyższe niż przed rokiem. Spółka zanotowała dwucyfrowe wzrosty sprzedaży na kluczowych rynkach.

Kryzys spowodowany przez pandemię COVID-19 nie wpłynął negatywnie na rynek maszyn rolniczych. Ciągniki rolnicze osiągają rekordy sprzedaży. – W Polsce są coraz większe gospodarstwa, co za tym idzie rolnicy potrzebują mocniejszych ciągników, ale również wymieniają park maszynowy, żeby móc szybciej i sprawniej obsługiwać swoje pola – mówi Tomasz Rybak, ekspert z firmy Martin & Jacob.

Rynek pojazdów ciężarowych zaliczył niewiarygodnie wysokie odbicie po bardzo dużym spadku odnotowanym w 2020 roku przez pandemię. Sprzedaż w segmencie ciężkim okazała się na tyle wysoka, że spowodowała utworzenie się długich kolejek po odbiór samochodów. Jak długo trzeba obecnie czekać na odbiór ciężarówki? Sprawdziliśmy to.

Według danych Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) w pierwszym kwartale 2021 roku zanotowano odbicie sprzedaży we wszystkich kategoriach z wyjątkiem opon przemysłowych.

Podczas niedawnej konferencji prasowej DAF przedstawił podsumowanie sprzedaży pojazdów w 2020 roku. Marka uchyliła rąbka tajemnicy na temat elektrycznej gamy modelowej, która będzie obecnie opierać się na pojazdach dystrybucyjnych.

Branża TSL borykała się w ubiegłym roku z wieloma przeciwnościami i o ile transport nie został zatrzymany w ramach walki z pandemią, jej skutki również mocno odbiły się na kondycji finansowej tego sektora. Tymczasem wyniki sprzedaży naczep i przyczep są tylko minimalnie gorsze niż w roku 2019. Dlaczego?