Z początkiem 2026 roku elektryczny jednotonowy model dostawczy Ford E-Transit Custom zostanie wyposażony w nowoczesny system napędu na wszystkie koła (AWD). Rozwiązanie to ma na celu znaczące rozszerzenie możliwości pojazdu, szczególnie w wymagających warunkach drogowych, takich jak oblodzone trasy w Skandynawii, górskie szlaki czy błotniste place budowy.

Nowy E-Transit Custom z napędem AWD. Jak to działa?

Nowy system AWD opiera się na dotychczasowym układzie napędu na tylną oś (RWD), który uzupełniono o niezależną, elektryczną jednostkę napędową o dużej mocy dla kół przednich. W przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań mechanicznych, gdzie obie osie zasila jeden silnik, Ford zastosował dwie całkowicie niezależne jednostki. Każda z nich może dostarczać pełną moc maksymalną, co zapewnia pojazdowi większą elastyczność i kontrolę – w przypadku utraty przyczepności przez tylne koła, przedni silnik może przejąć pełen moment obrotowy.

Kluczowym elementem technologii jest jej inteligencja, oparta m.in. na tzw. logice rozmytej (fuzzy logic). System monitoruje przyczepność i uślizg kół nawet 50 razy na sekundę, dokonując korekt rozkładu momentu obrotowego w czasie rzeczywistym. Dodatkowo układ współpracuje z systemami kontroli trakcji i stabilności, przyhamowując poszczególne koła, aby zapobiec zjechaniu z kursu i skutecznie ograniczyć pod- lub nadsterowność w zakrętach. Zastosowanie dwóch jednostek przekłada się również na wyższą efektywność energetyczną – podczas jazdy w mieście hamowanie regeneracyjne obu silników pozwala odzyskać do 50% więcej energii niż w modelu RWD.

Dla użytkowników potrzebujących dużej siły uciągu istotną informacją będą parametry najmocniejszej wersji o mocy 210 kW, która generuje moment obrotowy rzędu 630 Nm dostępny już od momentu ruszenia. Jest to wynik o ponad 50% wyższy niż w wersji z napędem na tył, co pozwala na holowanie przyczepy o maksymalnej masie do 2300 kg. Klienci będą mieli do wyboru trzy poziomy mocy: 100 kW, 160 kW oraz wspomniane 210 kW.

Zaawansowane testy nowego systemu przeprowadzono w ekstremalnych warunkach – od mroźnej Finlandii i Szwecji, przez Alpy, aż po wysokotemperaturowe komory testowe w Kolonii. Dzięki tym doświadczeniom inżynierowie precyzyjnie dostroili tryby jazdy, takie jak Slippery (Śliskie Nawierzchnie), minimalizujący poślizg kół, oraz Trail (Sypkie nawierzchnie), który poprzez kontrolowany poślizg zapewnia stabilność na sypkim asfalcie czy żwirze.

System AWD będzie dostępny w szerokiej gamie wariantów nadwozia, w tym Van, Van brygadowy oraz Kombi M1. Opcję tę będzie można zamówić do niemal wszystkich wersji wyposażenia, od Trend i Limited, przez Trail i Sport, aż po MS-RT, przy czym najmocniejszy wariant 210 kW zarezerwowano dla wersji Sport i MS-RT. Napęd na cztery koła trafi również jako opcja do modelu E-Tourneo Custom w wersjach Active, Sport, Titanium X oraz MS-RT.