Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wstrzymało prace nad wykazem zawodów deficytowych, w którym miał znaleźć się zawód kierowcy. Na tę decyzję zdecydowanie zareagowały organizacje z branży transportowej. Sprawdzamy szczegóły i wyjaśniamy ich wpływ na działalność polskich firm przewozowych.

Już niewielki błąd w dokumentacji SENT może skutkować wysoką karą finansową. Przedstawiciele branży transportowej alarmują, że sankcje są nakładane nie tylko za poważne naruszenia, ale również za uchybienia formalne. W skrajnych przypadkach przedsiębiorcy muszą zapłacić nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Ekstremalne fale upałów, z którymi mierzy się obecnie cała Europa, zagrażają życiu i zdrowiu kierowców, a także innych uczestników ruchu drogowego. Obnażają przy tym braki w elastyczności europejskiego i krajowego prawa transportowego.

Do Sejmu trafił projekt nowelizacji ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów, który może istotnie zmienić relacje pomiędzy dużymi podmiotami a małymi i średnimi przedsiębiorstwami. Proponowane przepisy zakładają wprowadzenie nowego narzędzia prawnego – pojęcia „względnej pozycji dominującej”, dzięki któremu Prezes UOKiK zyska możliwość skuteczniejszego reagowania na przypadki wykorzystywania przewagi kontraktowej.

Coraz częściej powodem zatrzymania prawa jazdy są zaległości alimentacyjne. Niestety, dotyczy to także kierowców zawodowych, przez co problemy mają również przewoźnicy. Ci ostatni mogą ponieść konsekwencje dopuszczenia do pracy osoby bez ważnych uprawnień.

System ETS2, który miał objąć transport drogowy i podnieść ceny paliw nawet o kilkadziesiąt groszy na litrze, może nie wejść w życie w planowanym terminie, a według części sygnałów z Brukseli nawet w ogóle. Dla branży transportowej to potencjalnie przełom, który może oznaczać zatrzymanie wzrostu kosztów operacyjnych.

Komisja Europejska oficjalnie ogłosiła, że floty firmowe w Unii Europejskiej nie będą zobowiązane do zakupu elektrycznych ciężarówek. Decyzja ta prawdopodobnie ukształtuje nową strategię dekarbonizacji transportu w Europie. Sprawdzamy szczegóły i możliwe konsekwencje dla przewoźników.

W bieżącym, 2026 roku, branżę transportu drogowego czekają największe od wielu lat zmiany. Przewoźnicy i kierowcy będą musieli zmierzyć się z nowymi obowiązkami technicznymi, cyfryzacją procesów oraz dodatkowymi kosztami wynikającymi z regulacji środowiskowych. W tym artykule sprawdzamy szczegóły najważniejszych nowelizacji i podpowiadamy, co z nich wynika w praktyce.

Rok 2026 przynosi sektorowi transportu, spedycji i logistyki fundamentalne zmiany wynikające z kompleksowych regulacji Unii Europejskiej. Polscy przedsiębiorcy stają przed koniecznością dostosowania swoich procesów do wymogów pełnej cyfryzacji, nowych systemów bezpieczeństwa oraz rygorystycznych mechanizmów ochrony klimatu.

Weto prezydenta blokuje wdrożenie elektronicznych zezwoleń EKMT w Polsce, co może oznaczać utratę konkurencyjności przewoźników już od 2026 r. oraz problemy z kontrolą transportu spoza UE. Sprawdzamy szczegóły tej sprawy.