System Entry/Exit System (EES) obowiązuje w pełnym zakresie od 10 kwietnia 2026 r. i już wywołał pierwsze realne zakłócenia w transporcie. Na Bałkanach odbyły się blokady granic, chociaż ich skala była ograniczona. Dziś największym problemem branży nie są same protesty, lecz nowa operacyjna rzeczywistość: dłuższe odprawy, ograniczenia dla kierowców i rosnąca nieprzewidywalność.

Nie była to zwykła korekta, ale silny wstrząs! Od 1 lutego b.r. po polskich autostradach i drogach ekspresowych jeździ się drożej. O wiele drożej, stawki dla aut ciężarowych wzrosły aż o 40 proc. – zaznaczają przewoźnicy.

System ETS2, który miał objąć transport drogowy i podnieść ceny paliw nawet o kilkadziesiąt groszy na litrze, może nie wejść w życie w planowanym terminie, a według części sygnałów z Brukseli nawet w ogóle. Dla branży transportowej to potencjalnie przełom, który może oznaczać zatrzymanie wzrostu kosztów operacyjnych.

Branża transportu drogowego w Polsce (i nie tylko) od dawna cierpi na niedobór kierowców. Jednak coraz wyraźniej widać, że problem nie polega na braku ludzi z uprawnieniami, ale na tym, że coraz mniej osób chce wykonywać ten zawód, a jeszcze mniej polecać go innym. Sprawdzamy, dlaczego niemal 9 na 10 kierowców jest na „nie” i […]

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce (ZMPD) skierowało pilny apel do Ministra Infrastruktury w związku z pogłębiającym się kryzysem w sektorze transportu drogowego. Organizacja alarmuje, że branża – kluczowa dla funkcjonowania gospodarki i ciągłości łańcuchów dostaw – znalazła się w sytuacji krytycznej.

W nocy z 30 na 31 marca 2026 wszedł w życie projekt rządowy „Ceny paliwa niżej”. Część rynkowych analityków, uważa ustanowienie maksymalnych cen paliw za nieprzemyślane i szkodliwe. Czy rządzący lekceważą długofalowe konsekwencje takich interwencji?

Drastyczne podwyżki stawek e-TOLL w połączeniu z rozszerzeniem sieci dróg płatnych mogą doprowadzić polskich przewoźników na skraj rentowności. Czy branża transportowa przetrwa tę kosztową rewolucję, a konsekwencje zmian ograniczą się tylko do firm przewozowych? W artykule analizujemy skalę problemu, realne skutki dla rynku, społeczeństwa i konsumentów.

Rada UE chce uprościć przepisy dotyczące eurowiniety i dopasować je do nowych opłat zależnych od emisji CO₂. Zmiany mają ułatwić wdrażanie regulacji, ale dla firm transportowych oznaczają też nowe zasady naliczania kosztów i większą presję na ograniczanie emisji. Sprawdzamy szczegóły proponowanych zmian.

Z jednej strony rośnie liczba ciężarówek w Unii Europejskiej, ale z drugiej flota się starzeje. Dane najnowszych raportów Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) pokazują, jak ciekawie na tle całej UE wypada Polska pod względem liczby i wieku ciężarówek.

W 2025 roku z polskiej branży transportu drogowego zniknęło niemal 10% firm. Z rejestrów GITD ubyło 4 431 przedsiębiorstw, mimo że przybyło ponad 3 tysiące nowych. Dane Biura Transportu Międzynarodowego wskazują, że to trzeci z rzędu rok spadków i początek głębszej restrukturyzacji rynku. Wyjaśniamy, dlaczego mali przewoźnicy znikają, a więksi rosną w siłę i co […]