Ocena kondycji rynku pracy w branży TSL nie sprowadza się już wyłącznie do analizy liczby wolnych etatów czy wysokości oferowanych stawek wynagrodzenia. Z danych GUS zatytułowanych „Zróżnicowanie zawodów na rynku pracy w Polsce”, które przeanalizowali eksperci Grupy Progres, wynika, że kluczowym wskaźnikiem staje się metryka zatrudnionych osób.

Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wstrzymało prace nad wykazem zawodów deficytowych, w którym miał znaleźć się zawód kierowcy. Na tę decyzję zdecydowanie zareagowały organizacje z branży transportowej. Sprawdzamy szczegóły i wyjaśniamy ich wpływ na działalność polskich firm przewozowych.

Coraz częściej powodem zatrzymania prawa jazdy są zaległości alimentacyjne. Niestety, dotyczy to także kierowców zawodowych, przez co problemy mają również przewoźnicy. Ci ostatni mogą ponieść konsekwencje dopuszczenia do pracy osoby bez ważnych uprawnień.

Od lat polski transport drogowy należy do europejskiej czołówki i pozostaje jednym z filarów krajowej gospodarki. Dziś jednak znalazł się w punkcie zwrotnym. Koszty pracy rosną szybciej niż w większości branż, kierowcy oczekują zupełnie innych warunków niż jeszcze kilka lat temu, a młodych kandydatów do zawodu wciąż brakuje. Wyjaśniamy, do czego to prowadzi.

Automatyczny nadzór nad ruchem drogowym działa coraz skuteczniej. W 2025 roku fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości oraz systemy rejestrujące przejazd na czerwonym świetle wykryły łącznie 1 307 200 naruszeń. To o 11,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Jeszcze szybciej rosła liczba mandatów – z 568 500 do 685 000, czyli o 20,5 proc.

Koszty zatrudnienia kierowcy w 2026 wzrosły średnio o ok. 300 – 800 zł miesięcznie na pracownika, głównie przez wyższe wynagrodzenia, składki ZUS i zmiany regulacyjne w Polsce oraz UE. Sprawdzamy, z czego dokładnie wynikają te podwyżki oraz jakich trendów spodziewać się w ciągu najbliższych dwóch lat.

Branża transportu drogowego w Polsce (i nie tylko) od dawna cierpi na niedobór kierowców. Jednak coraz wyraźniej widać, że problem nie polega na braku ludzi z uprawnieniami, ale na tym, że coraz mniej osób chce wykonywać ten zawód, a jeszcze mniej polecać go innym. Sprawdzamy, dlaczego niemal 9 na 10 kierowców jest na „nie” i […]

Od lat przedsiębiorcy mierzą się wielomiesięcznym procesem zatrudniania kierowców spoza UE. Najnowsze rozporządzenie Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wprowadza tzw. szybką ścieżkę wydawania pozwoleń na pracę dla zawodów uznanych za deficytowe. Sprawdzamy, czy faktycznie skróci to procedurę zatrudniania i jak wpłynie na sytuację w branży transportowej.

Mediana zarobków kierowców zawodowych w Polsce osiągnęła w 2025 roku poziom 9 tys. zł netto, a średnie wynagrodzenie wzrosło w dwa lata o ponad 13%. Jednocześnie ponad 60% kierowców deklaruje niezadowolenie ze swojej sytuacji zawodowej, a branża mierzy się z narastającym deficytem pracowników.

Marka Textar połączyła siły z fundacją Truckers Life, aby zwrócić uwagę na kluczową rolę kierowców zawodowych w funkcjonowaniu globalnej gospodarki. Inicjatywa, której kluczowym elementem jest akcja społeczna „Skróćmy Dystans”, ma pokazać jedność środowiska transportowego i znaczenie empatii oraz wzajemnego szacunku, a także zwrócić uwagę na potrzebę skracania dystansu w relacjach zawodowych i społecznych.