W obliczu głębokiej transformacji, jaką przechodzą obecnie europejskie łańcuchy dostaw, operatorzy logistyczni zmuszeni są do elastycznego modyfikowania swoich strategii transportowych. FM Logistic od początku bieżącego roku uruchomiła trzy zupełnie nowe kierunki w ramach międzynarodowego transportu drobnicowego. Nowa siatka połączeń obejmuje dystrybucję towarów do Niemiec, Austrii oraz krajów bałtyckich.

Już niewielki błąd w dokumentacji SENT może skutkować wysoką karą finansową. Przedstawiciele branży transportowej alarmują, że sankcje są nakładane nie tylko za poważne naruszenia, ale również za uchybienia formalne. W skrajnych przypadkach przedsiębiorcy muszą zapłacić nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wstrzymuje prace nad listą zawodów deficytowych. Organizacje ZMPD i TLP, związane z branżą transportową, wystosowały w tej sprawie wspólny apel do premiera Donalda Tuska z prośbą o interwencję.

Przewoźnicy ponoszą coraz większe koszty związane z ochroną ubezpieczeniową w transporcie ciężkim. Choć nowe technologie i zaawansowane systemy poprawiają bezpieczeństwo i ograniczają liczbę najpoważniejszych wypadków, jednocześnie podnoszą koszty napraw pojazdów. Na wysokość składek wpływają także inflacja i drożejące części zamienne.

Coraz częściej powodem zatrzymania prawa jazdy są zaległości alimentacyjne. Niestety, dotyczy to także kierowców zawodowych, przez co problemy mają również przewoźnicy. Ci ostatni mogą ponieść konsekwencje dopuszczenia do pracy osoby bez ważnych uprawnień.

Spółka LOTS Group, należąca do Scania, oraz firma VELUX współpracują nad oceną możliwości wdrażania transportu elektrycznego w europejskiej sieci logistycznej duńskiego producenta okien dachowych. W projekcie wykorzystywane są analiza danych, modelowanie operacyjne oraz platforma logistyczna oparta na sztucznej inteligencji.

Sektor transportowy w Europie nieuchronnie zbliża się do krytycznego punktu o charakterze fiskalnym, co wywołuje głębokie zaniepokojenie wśród przedsiębiorców oraz organizacji branżowych. Z końcem czerwca 2026 roku wygasa większość mechanizmów oraz tarcz ochronnych, które do tej pory zabezpieczały przewoźników w krajach Unii Europejskiej przed nagłymi i drastycznymi skutkami rynkowymi. W Europie coraz głośniej i intensywniej […]

Ponad 15 tys. firm transportowych otrzymało dopłaty do obowiązkowej wymiany tachografów inteligentnych drugiej generacji. Program finansowany z KPO pozwolił częściowo zrekompensować przewoźnikom wydatki związane z wdrożeniem wymogów Pakietu Mobilności. Branża podkreśla jednak, że 320 mln zł wsparcia to jedynie niewielka część kosztów, które firmy transportowe ponoszą od kilku lat w związku z unijnymi regulacjami.

System Entry/Exit System (EES) obowiązuje w pełnym zakresie od 10 kwietnia 2026 r. i już wywołał pierwsze realne zakłócenia w transporcie. Na Bałkanach odbyły się blokady granic, chociaż ich skala była ograniczona. Dziś największym problemem branży nie są same protesty, lecz nowa operacyjna rzeczywistość: dłuższe odprawy, ograniczenia dla kierowców i rosnąca nieprzewidywalność.

Nie była to zwykła korekta, ale silny wstrząs! Od 1 lutego b.r. po polskich autostradach i drogach ekspresowych jeździ się drożej. O wiele drożej, stawki dla aut ciężarowych wzrosły aż o 40 proc. – zaznaczają przewoźnicy.