Menu
Nowości Technika Ciekawostki
24.04 E-TOLL, paliwo, ESG. Czy polski transport wytrzyma kolejne uderzenia? 22.04 Polityczny zwrot w UE: czy ETS2 dla transportu zostanie zablokowany? 20.04 Delphi uruchamia program naprawy pomp MDEG, rozszerzając możliwości serwisowe pojazdów ciężarowych Euro 6 20.04 3-letnia gwarancja na części zamienne. Nowy standard czy odpowiedź na realne wyzwania rynku? 20.04 Targi jako element strategii – Phillips Europe stawia na bezpośredni kontakt z rynkiem

Nowości

HS Race Topcoat. Nowy lakier dla pojazdów użytkowych.

Axalta Coating Systems wprowadza na rynek nowy produkt przeznaczony do napraw pojazdów użytkowych i lakierowań przemysłowych: Permafleet HS Race Topcoat 690. Nowy lakier nawierzchniowy, opracowany pod marką Spies Hecker, ma oferować szybkie wykończenie i być łatwy do uzyskania w codziennej pracy.

Translogistica Poland 2025: fotorelacja z targów

Tegoroczna edycja wydarzenia Translogistica Poland 2025 w Warszawie przechodzi do historii. Co można było zobaczyć na targach? Przedstawiamy naszą fotorelację i najciekawsze stoiska.

Girteka umacnia swoją pozycję w Polsce

Girteka wzmacnia swoją obecność w Polsce, lokując tu zarówno centrum rozwoju usług spedycyjnych, jak i kluczową bazę transportową. Firma przyspiesza realizację ambitnych planów, stawiając na technologię, automatyzację i rozbudowę zespołów. W centrum jej strategii znalazła się Warszawa i okolice Poznania – miejsca, które mają stać się fundamentem nowego etapu ekspansji jednego z największych przewoźników w […]

Wyniki Grupy Wielton po trzecim kwartale. „Pierwsze półrocze było jednym z trudniejszych okresów w historii”.

Trzeci kwartał 2025 roku przyniósł Grupie Wielton wyraźną poprawę wyników. Mimo trudnego otoczenia rynkowego i strat w pierwszym półroczu, spółce udało się zwiększyć sprzedaż i przychody. Wzrost popytu na naczepy i przyczepy, stabilizujące się stawki frachtowe oraz skuteczna optymalizacja kosztów pozwoliły utrzymać pozycję na kluczowych rynkach europejskich i zakończyć kwartał z dodatnim wynikiem operacyjnym.

Dlaczego nowoczesne silniki ciężarówek cierpią na problemy z nagarem?

Choć producenci stale udoskonalają konstrukcje silników ciężarowych, zjawisko nadmiernego odkładania się nagaru pozostaje jednym z najbardziej uciążliwych problemów eksploatacyjnych flot i warsztatów. Dotyka to zarówno jednostek spełniających normę Euro 6, jak i najnowszych konstrukcji przygotowanych do Euro 7. Mechanicy przyznają, że zabrudzone nagarem kolektory dolotowe czy zablokowane pierścienie tłokowe to dziś codzienność.

Jak ekrany akustyczne zmieniają polskie drogi?

Wzdłuż polskich dróg krajowych hałas tłumi już ponad 6 milionów metrów kwadratowych ekranów akustycznych. Jednak ich budowa, utrzymanie i wpływ na kierowców to temat pełen paradoksów, bo „ściana dźwięku” to nie tylko kwestia ekologii, lecz także ogromnych kosztów i decyzji administracyjnych.

Nadchodzą duże zmiany w systemie celnym UE. Na co musi szykować się branża TSL?

Unia Europejska przygotowuje się do największej reformy systemu celnego od kilkudziesięciu lat. Nowy Unijny Kodeks Celny wprowadzi pełną cyfryzację i centralizację danych, zmieniając sposób funkcjonowania handlu międzynarodowego w całej Wspólnocie. Dla firm z branży TSL oraz importerów oznacza to konieczność gruntownego dostosowania systemów IT i procedur operacyjnych jeszcze przed wejściem przepisów w życie.

Niska wiarygodność polskich zleceniodawców. Dlaczego przewoźnicy nie ufają polskim firmom?

W branży transportowej coraz mniej miejsca pozostaje na intuicję. Decyzje zaczynają opierać się na danych, a płynność finansowa staje się ważniejsza niż wzrost. Z najnowszego badania wynika, że przewoźnicy z Europy Środkowej coraz częściej rezygnują z ryzykownych kontraktów i sięgają po narzędzia, które pozwalają przewidywać, a nie tylko reagować.

Sztuczna inteligencja może poprawić wydajność flot. Jak działa nowe rozwiązanie w ofercie Webfleet?

Rosnące znaczenie analizy danych w transporcie otwiera drogę do całkowicie nowego podejścia do obsługi flot. Webfleet i Questar łączą swoje technologie, by wprowadzić rozwiązanie, które pozwala przewidzieć awarie zanim wystąpią. Sztuczna inteligencja staje się tu narzędziem realnej prewencji, a nie tylko analizy – zmieniając zarządzanie flotą z reaktywnego na przewidujące.