Globalny projekt Mercedes-Benz Trucks oraz kierowcy i twórcy znanego jako „Elektrotrucker”, Tobias Wagner, zakłada pierwszą w pełni elektryczną podróż dookoła świata ciężarówką eActros 600. Trasa ma liczyć około 45 000 kilometrów, przebiegać przez ponad 35 krajów i obejmować nawet 80 postojów ładowania w perspektywie około roku. Projekt ma sprawdzić granice elektromobilności w transporcie dalekobieżnym oraz realne możliwości infrastruktury w skali globalnej.

„W 80 ładowań dookoła świata”?

Mercedes-Benz Trucks podejmuje wspólnie z twórcą internetowym i zawodowym kierowcą samochodów ciężarowych Tobiasem Wagnerem niezwykły projekt dotyczący samochodów ciężarowych. Znany na różnych platformach jako „Elektrotrucker” i obserwowany przez ponad 160 000 osób, Wagner zamierza objechać świat Mercedes-Benz eActros 600. Zgodnie z aktualną wiedzą byłaby to pierwsza podróż dookoła świata w pełni elektrycznym samochodem ciężarowym. Trasa ma obejmować około 45 000 kilometrów przez ponad 35 krajów, wymagając maksymalnie 80 postojów na ładowanie. Cała wyprawa została zaplanowana na około rok.

eActros 600 wykorzystany w projekcie to pojazd w konfiguracji 4×2 z zabudową skrzyniową, który w połowie kwietnia zjechał z linii produkcyjnej w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth am Rhein. Po przeprowadzeniu różnych modyfikacji, takich jak uchwyt na koło zapasowe ze zintegrowaną mobilną stacją ładowania, pojedyncze opony i dodatkowe reflektory z przodu pojazd zostanie wyposażony w specjalnie opracowaną przez firmę Bliss Mobil zabudowę typu kamper, która będzie stanowiła mobilną bazę wyprawy. Start podróży zaplanowano na jesień 2026 roku. Gotowy pojazd ekspedycyjny oraz dodatkowe szczegóły projektu zostaną zaprezentowane na początku lata.

Seryjny samochód ciężarowy jako pojazd ekspedycyjny

Mercedes-Benz eActros 600 został zaprojektowany specjalnie do transportu dalekobieżnego. Charakteryzuje się dużą pojemnością akumulatora, przekraczającą 600 kilowatogodzin, oraz wyjątkowo wydajną, opracowaną przez producenta elektryczną osią napędową, umożliwiającą zasięg 500 kilometrów i bez ładowania pośredniego w warunkach pełnego obciążenia w ruchu dalekobieżnym.

 – Transport dalekobieżny z napędem elektrycznym już dziś jest rzeczywistością w wielu częściach Europy. Nasi klienci w codziennej eksploatacji udowadniają, że elektryczny transport dalekobieżny działa – pod warunkiem dostępności infrastruktury. Z dużym zainteresowaniem obserwujemy, jakie doświadczenia Tobias zdobędzie za kierownicą eActrosa 600 podczas swojej niezwykłej ekspedycji – podróży, która pokaże zarówno, że elektryczny transport dalekobieżny może już działać na całym świecie, jak i że w wielu regionach należy jeszcze stworzyć niezbędne warunki, aby był on powszechnie dostępny. – powiedział Christian Wilz, Prezes Zarządu Mercedes-Benz Trucks Niemcy.

Praktyczne doświadczenia z codziennej pracy

Dla Tobiasa Wagnera projekt to nie tylko niezwykła podróż, ale także okazja do zaprezentowania potencjału ciężarówek z napędem elektrycznym w dzisiejszym transporcie dalekobieżnym. Od dwóch lat influencer pracuje na pełen etat jako kierowca ciężarówki
w firmie Nanno Janssen Spedition GmbH, dostawcy usług logistycznych z siedzibą w Leer
w Dolnej Saksonii (Niemcy), która konsekwentnie przechodzi z napędu konwencjonalnego na napęd elektryczny i zbudowała własną stację ładowania. Wagner od lat jeździ ciężarówkami  z napędem elektrycznym różnych producentów – a od lata 2025 roku również eActrosem 600 – i do tej pory pokonał 200 000 kilometrów w pełni elektrycznym pojazdem w krajowym  i międzynarodowym transporcie dalekobieżnym.

 – Po niezliczonych podróżach przez 22 kraje wiem jedno: elektryczne samochody ciężarowe w transporcie dalekobieżnym pracują bezproblemowo. Aby przekonać ostatnich sceptyków, podążam śladami Julesa Verne’a – choć nie podróżuję po świecie w 80 dni, lecz przez 80 stacji ładowania! eActros 600, dzięki ogromnej pojemności akumulatora, sprawności i opcjom zabudowy, jest doskonałym towarzyszem takiej przygody. Dlatego chciałem wykorzystać ten pojazd, aby pokazać, że elektromobilność w transporcie ciężkim już od dłuższego czasu jest rzeczywistością. – mówi Tobias Wagner.

Wagner planuje regularnie informować obserwatorów o swoich doświadczeniach i dostarczać informacji na temat jazdy z napędem elektrycznym w ciężkich pojazdach użytkowych. Trasa poprowadzi przez bardzo różne regiony – od dobrze rozwiniętych autostrad po długie  i wymagające trasy terenowe i odległe obszary. Ponieważ nie wszystkie regiony są w równym stopniu przygotowane na samochody ciężarowe z napędem akumulatorowo-elektrycznym, podróż wymaga szczególnie starannego planowania i przygotowania do sprostania zróżnicowanym wyzwaniom klimatycznym, topograficznym i infrastrukturalnym. Ekspedycja opiera się nie na rekordach, ale raczej na praktycznym pytaniu: jak daleko nowoczesny, elektryczny samochód ciężarowy do transportu dalekobieżnego może dziś naprawdę dotrzeć  i jakie są największe wyzwania, przeszkody, a nawet uprzedzenia?

O Tobiasie Wagnerze

Tobias Wagner jest kierowcą ciężarówki, twórcą internetowym i ambasadorem logistyki opartej na napędzie elektrycznym. 32-letni przedsiębiorca ze startupowego środowiska, pochodzący z Mühldorf am Inn, który w ostatnich latach zajmował się rozbudową infrastruktury ładowania samochodów osobowych, od 2024 roku w pełni poświęcił się elektromobilnej logistyce. Od tego czasu pracuje jako zawodowy kierowca ciężarówki na pełen etat dla firmy logistycznej Nanno Janssen z Dolnej Saksonii, realizując trasy w wielu krajach Europy, a swoimi doświadczeniami dzieli się na YouTube.

Podejmując pierwszą próbę okrążenia globu elektryczną ciężarówką, Wagner chce pokazać branży pojazdów użytkowych, że rzeczywiste granice tej technologii – o ile w ogóle istnieją
– leżą daleko poza Europą. Dzięki temu pionierskiemu projektowi chce zainspirować logistyków i kierowców ciężarówek w całej Europie oraz wzmacniać zaufanie do zrównoważonej, cichej i ekonomicznie opłacalnej przyszłości transportu.