Ford wprowadza na polski rynek Transita w konfiguracji z dopuszczalną masą całkowitą obniżoną do 2490 kg. To bezpośrednia odpowiedź producenta na nowe unijne przepisy.

Dostawczak przyjazny nowym przepisom

Od 1 lipca 2026 roku w międzynarodowym transporcie towarów obowiązek stosowania tachografu obejmuje także pojazdy ciężarowe o DMC wynoszącym co najmniej 2,5 tony. Zmiana przepisów sprawia, że dla części przedsiębiorców coraz większe znaczenie mają samochody pozostające poniżej tego progu, ale nadal oferujące funkcjonalność potrzebną w codziennym transporcie.

Nowa konfiguracja powstała na bazie przednionapędowego podwozia Ford Transit 350M z pojedynczą kabiną. Firma ITS System z Siechnic przygotowała również zabudowę w dwóch wersjach – skrzynię otwartą lub skrzynię z plandeką o długości wewnętrznej 3250 mm, zwaną potocznie „sześciopaletową”. Gotowy pojazd uzyskał homologację drugiego etapu z DMC wynoszącym 2490 kg.

Pojazd można wykonać na pojazdach bazowych w wersji Trend – wyposażonych w silnik 2,0 EcoBlue o mocy 130 lub 165 KM, manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach i napędem na przednie koła. W standardowym wyposażeniu wersji Trend znajdują się między innymi system multimedialny SYNC 4 z 12-calowym ekranem dotykowym i modemem 5G, klimatyzacja czy tempomat.

Ładowność gotowego pojazdu zależy od wyposażenia podwozia oraz kompletacji zabudowy. W rozbudowanej wersji – wyposażonej w skrzynię z plandeką, burtofirankę, górną kabinę sypialną i ogrzewanie postojowe, wynosi około 350 kg. W dwuosobowej konfiguracji ze skrzynią otwartą może sięgać około 550 kg.

Obniżenie DMC nie polega więc wyłącznie na zmianie wpisu w dokumentacji. Wymaga odpowiedniego doboru pojazdu bazowego, wyposażenia dodatkowego i konstrukcji zabudowy, tak aby ograniczyć masę własną, zachowując jednocześnie oczekiwaną funkcjonalność samochodu.

Firma ITS System posiada certyfikat Ford Pro Convertor. Oznacza to, że spełnia wymagania Forda dotyczące jakości wykonywanych zabudów, stosowanych procesów produkcyjnych, kompetencji technicznych oraz zgodności konwersji z pojazdem bazowym. Program funkcjonuje na terenie całej Europy. Obecnie należy do niego ponad 200 firm, z czego w Polsce działa 11.

Ford Pro wspólnie z firmami zabudowującymi pracuje nad optymalizacją kolejnych konwersji, tak aby łączyły możliwie niską masę własną z funkcjonalnością oczekiwaną przez użytkowników. Rozwój tego segmentu może w przyszłości przynieść następne homologowane warianty zabudów.