Trolejbusy dostarczone lubelskiemu ZTM-owi, nim zaczną wozić pasażerów, będą musiały zostać naprawione, mimo że… są nowe. Miejski przewoźnik nałożył karę 1,2 mln zł na producenta – konsorcjum spółek Ursus SA, Przedsiębiorstwo Filialne “Zakład samochodowy Nr 1” Publiczna Spółka Akcyjna “Kampania samochodowa Bogdan Motors”.

– „Na pewno kontrakt będziemy realizowali bardzo starannie i z zachowaniem najwyższych standardów jakości.” – tak brzmiały słowa wiceprezesa Ursus SA, tuż po podpisaniu kontraktu z lubelskim ZTM. Komisja odbierająca pojazdy nie była już tak entuzjastyczna. Jak dowiedział się „Dziennik Wschodni”, w części pojazdów niesprawne były układy napędowe, a to dopiero początek bardzo długiej listy usterek i niedoróbek w 5 dostarczonych trolejbusach. Konsorcjum musi dostarczyć jeszcze 33 pojazdy.

Pozostałe usterki, które można było znaleźć w autobusach, to niesprawny układ ABS, nierównoległość osi, niesprawne przyciski otwierania drzwi przez pasażerów, źle działająca elektronika dmuchawy, zbyt mały przyklęk, możliwość wyłamania kratki nawiewu pedałem hamulca, możliwość otwarcia drzwi i jazdy z otwartymi drzwiami, błędna sygnalizacja usterek przez elektronikę pojazdu, niestaranny montaż instalacji elektrycznej i jej niewystarczająca/nieszczelna izolacja, niesolidny montaż elementów wnętrza trolejbusu (niebezpieczny dla pasażerów), złe nagłośnienie pojazdu, zarysowania i odpryski wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, niestabilne zamontowania elementów trolejbusu, niesprawne czujniki drzwiach, wibracje podczas jazdy, luzy, powodujące drgania elementów wnętrza pojazdów, różne odcienie szyb, brak filtra wlotowego do klimatyzacji, złe spasowanie elementów pojazdu, opisy w języku ukraińskim, losowo pojawiający się komunikat o awarii drzwi, niesprawne ogrzewanie, odstające uszczelki, niedomalowane poszycie pojazdu, nieprzyjemny zapach wydobywający się z nadmuchów, odklejające się elementy trolejbusu i inne.

Ponadto, w jednym z dostarczonych trolejbusów rozmieszczenie paneli sterujących jest inne, niż w pozostałych, podobnie jak system wykrywania obecności pasażera i instalacja elektryczna.

Sposób, w jaki spółka Ursus weszła na rynek produkcji autobusów i trolejbusów trudno uznać za efektowny. Ma jednak okazję do zatarcia złego wrażenia podczas dostawy pozostałych pojazdów.