Niszczycielskie pożary lasów, które rozprzestrzeniają się na terytorium Francji oraz Hiszpanii, stawiają europejski sektor transportu drogowego przed bezprecedensowym wyzwaniem operacyjnym. Skutki tego żywiołu sięgają daleko poza obszary bezpośrednio objęte ogniem, wpływając na płynność i stabilność łańcuchów dostaw na całym Starym Kontynencie. Zamknięcia kluczowych dróg i autostrad, drastycznie ograniczona widoczność wywołana gęstym dymem, ekstremalnie wysokie temperatury oraz konieczność wyznaczania skomplikowanych objazdów zakłócają funkcjonowanie głównych korytarzy transportowych.

Dla przedsiębiorstw przewozowych oznacza to wymuszony wzrost kosztów paliwa, znaczne opóźnienia w realizacji zleceń oraz rosnące zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia kierowców zawodowych.

Rekordowa skala zniszczeń i masowe ewakuacje na Południu Europy

Aktualne statystyki obrazują rekordową skalę kryzysu klimatycznego i ratowniczego. W ramach jednej z największych pokojowych operacji ewakuacyjnych w historii Europy ze swoich domów i miejsc pobytu musiało uciekać ponad 330 000 osób. We Francji służby ewakuowały około 220 000 obywateli i turystów, z kolei w Hiszpanii zagrożone tereny opuściło blisko 100 000 osób.

Tylko w samym francuskim regionie Gironde ogień zniszczył około 42 000 hektarów terenu, co stanowi obszar niemal czterokrotnie większy od powierzchni Paryża. Od początku Sezonu pożarowego w Hiszpanii spłonęło już ponad 104 000 hektarów gruntów. Z kolei Francja mierzy się z najgorszym sezonem pożarowym w swojej historii, w którym płomienie strawiły łącznie ponad 116 000 hektarów. W odpowiedź na tę sytuację Unia Europejska formalnie uruchomiła Unijny Mechanizm Ochrony Ludności, wysyłając do poszkodowanych krajów specjalistyczne samoloty gaśnicze oraz personel ratowniczy.

Zagrożenie dla kluczowych pomostów logistycznych i dostaw żywności

Geograficzne położenie Francji czyni z niej najważniejszy europejski pomost logistyczny łączący Wielką Brytanię z Półwyspem Iberyjskim. Kraj ten obsługuje zdecydowaną większość drogowego transportu towarowego pomiędzy Wyspami Brytyjskimi, Hiszpanią oraz Portugalią. Biorąc pod uwagę fakt, że około 75% brytyjskiej wymiany handlowej z Europą kontynentalną opiera się na przewozach drogowych, blokady francuskich autostrad uderzają w łańcuchy dostaw oddalone o tysiące kilometrów od strefy pożarów.

Kryzys uderza bezpośrednio także w przewoźników z Europy Wschodniej, w tym w firmy z Rumunii, Litwy oraz Bułgarii, które masowo realizują przewozy kabotażowe i międzynarodowe w Europie Zachodniej. Przestoje wymuszają na nich nieplanowane koszty i niszczą precyzyjnie ułożone harmonogramy pracy flot. Ponadto Hiszpania pozostaje jednym z głównych dostawców świeżych owoców i warzyw na rynek brytyjski i europejski (m.in. pomidorów, papryki, sałaty, cytrusów i owoców jagodowych), co przy długotrwałych utrudnieniach zagraża stabilności dostaw żywności chłodniczej w sezonie letnim.

Mnożące się wyzwania operacyjne dla flot i kierowców

Oprócz samej fizycznej nieprzejezdności dróg, operatorzy flotowi zmuszeni są mierzyć się z szerokim wachlarzem skomplikowanych problemów technicznych i logistycznych. Należą do nich w szczególności:

• Dłuższe objazdy generujące wyższe zużycie paliwa oraz znaczne koszty eksploatacyjne.
• Brak widoczności wywołany gęstym dymem, wywołujący bezpośrednie zagrożenie wypadkowe.
• Ekstremalne temperatury otoczenia podnoszące ryzyko uszkodzeń opon i awarii układów chłodzenia pojazdów.
• Podwyższone ryzyko zepsucia się ładunków chłodniczych i szybko psujących się towarów.
• Dodatkowe koszty osobowe wynikające z przekraczania czasów przejazdu i przestojów w korkach.
• Presja czasowa ze strony zleceniodawców przy jednoczesnym braku możliwości dotrzymania terminów.

Eksperci ostrzegają: Ekstremalna pogoda to stałe ryzyko biznesowe

– Pożary lasów nie są już wyłącznie problemem środowiskowym – stają się poważnym ryzykiem operacyjnym dla europejskiego sektora transportu i logistyki. To, co obserwujemy we Francji i Hiszpanii, pokazuje, jak szybko lokalne wydarzenia mogą wpłynąć na funkcjonowanie łańcuchów dostaw w całej Europie. Transport towarów nie kończy się na granicach państw. Zamknięcie autostrady w południowej Francji może opóźnić dostawy do supermarketów w Wielkiej Brytanii, transport komponentów produkcyjnych z Europy Wschodniej czy eksport kierowany do Hiszpanii i Portugalii. Wraz z coraz częstszym występowaniem ekstremalnych zjawisk pogodowych firmy transportowe muszą budować większą odporność swoich operacji i planowania tras. Oznacza to dostęp do wiarygodnych informacji drogowych, planów awaryjnych, bezpiecznych miejsc postoju dla kierowców oraz elastyczność pozwalającą szybko reagować na pojawiające się zakłócenia – Matthew Bellamy, Dyrektor Zarządzający platformy SNAP.

Klimatolodzy akcentują, że wraz z rosnącymi średnimi temperaturami, gwałtowne i intensywne sezony pożarowe stają się w Europie nową normą. Dla przewoźników oznacza to zmianę paradygmatu – zagrożenia pogodowe przestały być sporadycznym incydentem sezonowym, a stały się trwałym, długoterminowym ryzykiem wpisanym w prowadzenie działalności gospodarczej.