Rok 2026 zapowiada się jako czas głębokich zmian dla europejskiego sektora transportu, spedycji i logistyki, gdzie głównym motorem napędowym staje się legislacja, a nie innowacje technologiczne. Wprowadzenie nowych obowiązków, takich jak system ETS II oraz cyfryzacja dokumentacji EFTI, sprawia, że priorytetem dla firm staje się utrzymanie rentowności w obliczu rekordowego wzrostu kosztów działalności.

Rok 2026 zapowiada się dla polskich przewoźników jako okres ścierania się przeciwstawnych trendów rynkowych. Z jednej strony globalna sytuacja na rynku ropy naftowej sprzyja obniżkom cen, z drugiej zaś nowe wymogi regulacyjne Unii Europejskiej oraz wyzwania wewnętrzne branży mogą te spadki skutecznie zneutralizować.

Rynek pojazdów specjalnych, mimo zmiennych nastrojów w minionych miesiącach, kończy rok z wyraźnymi sygnałami ożywienia i wzrostem liczby zamówień. Kluczowymi wymaganiami stawianymi przed nowoczesnym sprzętem w dynamicznie rozwijających się sektorach gospodarki stają się obecnie niezawodność oraz wysoce specjalistyczne parametry techniczne.

Najnowsze dane Głównego Urzędu Statystycznego oraz analizy fintechu Malcom Finance wskazują na wymagający start 2026 roku dla polskiego sektora transportu, spedycji i logistyki. Listopadowy wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury w tej branży spadł nieznacznie do poziomu -2,5 pkt, co pozostaje wynikiem poniżej średniej długookresowej i sygnalizuje fazę ostrożnej stabilizacji bez wyraźnych sygnałów poprawy.

Stabilny wzrost i rekordowe wyniki sprawiają, że prognozy na najbliższe miesiące napawają wyjątkowym optymizmem. Przedstawiciele branży deklarują najwyższy poziom zadowolenia od lat, a obecna sytuacja daje solidne podstawy do przewidywań dalszego rozwoju. Co stoi za tym sukcesem i jakie są perspektywy na przyszłość?