Renault Trafic to jeden z najpopularniejszych samochodów dostawczych na świecie, który od dekad stanowi fundament flot transportowych. Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego egzemplarza, co wymienić po transakcji?

Renault Trafic: krótki przekrój modelu

Historia Renault Trafic sięga 1980 roku, kiedy to francuski producent zdecydował się wprowadzić na rynek nowoczesnego następcę modelu Estafette. Pierwsza generacja zrewolucjonizowała segment aut dostawczych dzięki zastosowaniu napędu na przednie koła i niskiej podłodze, co znacząco ułatwiało załadunek.

Przez ponad dwie dekady produkcji auto ewoluowało, zyskując napęd na cztery koła oraz szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych. Druga odsłona, debiutująca w 2001 roku, powstała w ścisłej współpracy z koncernem General Motors i Nissanem, stając się jednym z najlepiej sprzedających się busów w Europie dzięki swojej ergonomii.

Trzecia generacja, obecna na rynku od 2014 roku, postawiła na nowoczesne technologie, mniejsze silniki z doładowaniem oraz miała skupić się na komforcie jazdy porównywalnym z autami osobowymi klasy premium.

Renault Trafic I generacji to już klasyk

W pierwszej generacji największym wyzwaniem dla właściciela jest postępująca korozja nadwozia, która w tych modelach atakuje niemal każdy metalowy element, od progów po ramę pomocniczą silnika. Układ chłodzenia również wykazuje spore oznaki zużycia, gdzie stare gumowe przewody parcieją i pękają, co prowadzi do nagłego przegrzania jednostki napędowej. Problematyczne bywają także mechaniczne skrzynie biegów, w których wybieraki pracują z dużym oporem, a synchronizatory drugiego i trzeciego biegu często ulegają całkowitemu wytarciu.

To jednak już prawdziwy klasyk, którego prawdopodobnie nikt nie będzie szukał do codziennej pracy. Można mu więc wybaczyć wiele problemów i – jeśli nie jest to egzemplarz kolekcjonerski – być przygotowanym na kosztowny remont.

Co trapi Renault Trafic II generacji?

Najpopularniejsza na polskich drogach jest prawdopodobnie druga generacja. W tym wypadku najpoważniejszym problemem są skrzynie biegów o oznaczeniach PK6 oraz PA0, w których zbyt delikatne łożyska poddają się pod wpływem dużego momentu obrotowego. Objawia się to charakterystycznym wyciem podczas jazdy, a zignorowanie tego dźwięku kończy się zazwyczaj pęknięciem obudowy skrzyni.

Kolejnym newralgicznym punktem są wtryskiwacze w silnikach Diesla, które z powodu nieszczelności podszybia są zalewane wodą opadową, co prowadzi do ich zapieczenia w głowicy silnika.

W kwestii elektroniki użytkownicy często skarżą się na usterki karty hands-free oraz problemy z wiązką elektryczną w drzwiach przesuwnych, co uniemożliwia poprawne zamknięcie auta centralnym zamkiem. Zawieszenie przednie, choć komfortowe, dość szybko łapie luzy na sworzniach wahaczy oraz końcówkach drążków kierowniczych, co wymaga regularnych kontroli na stacjach diagnostycznych.

Renault Trafic III generacji: dużo więcej technologii

Trzecia odsłona modelu zmaga się przede wszystkim z awariami osprzętu silników o mniejszej pojemności, gdzie układ podwójnego doładowania Twin-Turbo generuje wysokie koszty napraw po przekroczeniu większych przebiegów.

Częstym zjawiskiem są nieszczelności w układzie dolotowym oraz awarie czujników ciśnienia spalin, które wprowadzają auto w tryb serwisowy. System oczyszczania spalin z wykorzystaniem płynu AdBlue jest kolejnym źródłem stresu, ponieważ krystalizujący się mocznik potrafi zablokować wtryskiwacz lub uszkodzić pompę w zbiorniku.

W kabinie kierowcy można zauważyć niższą trwałość materiałów wykończeniowych, gdzie tapicerka fotela kierowcy przeciera się na boczkach, a plastikowe elementy deski rozdzielczej potrafią trzeszczeć podczas jazdy po nierównościach.

Newralgiczny jest także układ hamulcowy, który zużywa się dość szybko przez częste przegrzewanie się w przypadku pełnego załadunku.

Podsumowanie: czy warto kupić Renault Trafic?

Renault Trafic to bus, który w każdej swojej odsłonie oferował świetny stosunek ceny do możliwości transportowych, jednak wymaga od właściciela świadomości technicznej i dbałości o regularny serwis. O ile pierwsza generacja była prostą konstrukcją zmagającą się głównie z upływem czasu i korozją, o tyle nowsze wcielenia są znacznie bardziej skomplikowane i wrażliwe na zaniedbania eksploatacyjne. Kluczem do bezproblemowej jazdy modelem drugiej generacji jest profilaktyczna dbałość o kondycję skrzyni biegów oraz szczelność podszybia, natomiast w przypadku najnowszej wersji najwięcej uwagi należy poświęcić jakości paliwa oraz sprawności systemów oczyszczania spalin.

Ogromna popularność Trafica na rynku wtórnym sprawia, że dostęp do części zamiennych oraz wyspecjalizowanych serwisów jest niemal nieograniczony, co pozwala skutecznie i relatywnie tanio usuwać pojawiające się usterki. Wybór odpowiedniego egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową z pewnością zwróci się funkcjonalnością.