Maxion Wheels zaprezentowało wyniki najnowszego projektu realizowanego we współpracy z koncernem Daimler Truck, które rzucają nowe światło na możliwości dekarbonizacji komponentów do pojazdów ciężarowych. W ramach inicjatywy pojazdu koncepcyjnego o nazwie reECONIC, inżynierowie opracowali stalową felgę o wymiarach 22,5 x 9,00 cali, która wykazuje redukcję śladu węglowego o ponad połowę w stosunku do produktów wytwarzanych metodami konwencjonalnymi.

Osiągnięcie to jest efektem połączenia zaawansowanej inżynierii, lekkiej konstrukcji oraz zastosowania surowców pochodzących z procesów o obiegu zamkniętym. Cały proces projektowy odbył się w Globalnym Centrum Inżynieryjnym Maxion Wheels oraz w niemieckim zakładzie produkcyjnym w Königswinter.

Innowacyjna konstrukcja i stal o obniżonej emisyjności

Kluczowym elementem nowej felgi jest wykorzystanie stali niskoemisyjnej wytwarzanej w piecu łukowym (EAF), przy użyciu znacznego udziału złomu pochodzącego z recyklingu poużytkowego. Dzięki optymalizacji konstrukcji masa koła została obniżona do 32,5 kg, co stanowi spadek o dwa kilogramy w porównaniu z wcześniejszymi projektami firmy. Takie podejście pozwoliło na spektakularne obniżenie ekwiwalentu emisji dwutlenku węgla przypadającego na jeden egzemplarz – z początkowych 132,7 kg do poziomu 61,4 kg CO2. Producent podkreśla przy tym, że tak drastyczne ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko zostało osiągnięte bez żadnych ustępstw w kwestii wydajności, osiągów czy rygorystycznych wymogów bezpieczeństwa stawianych komponentom pracującym pod dużym obciążeniem.

Surowce jako decydujący czynnik w procesie dekarbonizacji

Według danych przedstawionych przez Maxion Wheels, dobór odpowiednich surowców ma krytyczne znaczenie dla ekologii, ponieważ to właśnie z nich pochodzi od 75 do 85 procent całkowitego śladu węglowego stalowych kół w pojazdach użytkowych. Zastosowanie technologii produkcji stali opartej na recyklingu nie tylko ogranicza wydobycie rudy żelaza, ale również pozwala wyeliminować najbardziej energochłonne etapy przetwarzania na początkowych szczeblach łańcucha dostaw.

Projekt reECONIC nie jest traktowany wyłącznie jako studium teoretyczne, lecz jako realna ścieżka do przyszłego zastosowania seryjnego w branży transportowej. Wypracowane w Niemczech rozwiązania mają stać się podstawą do opracowania nowej generacji pojazdów Daimler Truck, które wejdą w fazę szeroko zakrojonych testów drogowych w drugiej połowie 2026 roku. Projekt ten pokazuje, że ekologiczne strategie można z powodzeniem stosować w przypadku silnie obciążonych, masowo produkowanych elementów stalowych w ramach istniejących struktur produkcyjnych.

Prezentacja na targach IFAT i skala działalności Maxion Wheels

Szeroka publiczność będzie miała okazję zapoznać się z pojazdem reECONIC oraz nowymi felgami podczas zbliżających się targów IFAT w Monachium, które odbędą się w dniach 4–7 maja 2026 roku. Wydarzenie to będzie częścią szerszej prezentacji Daimler Truck poświęconej zrównoważonej gospodarce. Firma Maxion Wheels, będąca autorem tego rozwiązania, jest obecnie jednym z największych producentów kół na świecie, dostarczając rocznie około 50 milionów felg stalowych i aluminiowych do niemal wszystkich sektorów transportu. Przedsiębiorstwo zatrudnia 10 000 pracowników w 31 lokalizacjach na pięciu kontynentach, współpracując z globalnymi producentami pojazdów osobowych, ciężarowych, rolniczych oraz wojskowych.