Kierowcy ciężarówek muszą przygotować się na kolejne odcinki dróg objęte odcinkowym pomiarem prędkości (OPP). CANARD uruchomił nowe systemy na autostradach A1 i A4 oraz drogach ekspresowych S5, S6, S7 i S8.

Spis treści:

• CANARD rozszerza sieć OPP na głównych korytarzach transportowych
• Lista nowych odcinkowych pomiarów prędkości
• Które nowe OPP najbardziej odczują przewoźnicy?
• Dlaczego OPP są większym problemem dla ciężarówek niż dla aut osobowych?

CANARD rozszerza sieć OPP na głównych korytarzach transportowych

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) objęło odcinkowym pomiarem prędkości kolejne trasy. Tym samym sieć OPP powiększyła się o blisko 83 kilometry automatycznego nadzoru.

Nie jest przypadkiem, że nowe urządzenia pojawiają się właśnie na trasach o największym natężeniu ruchu. Autostrady A1 i A4 oraz drogi ekspresowe S5, S6, S7 i S8 należą do najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce. Korzystają z nich zarówno przewoźnicy realizujący przewozy krajowe, jak i firmy wykonujące transport międzynarodowy.

Lista nowych odcinkowych pomiarów prędkości

Tabela poniżej przedstawia nowe lokalizacje odcinkowych pomiarów prędkości.

Tabela 1. Nowe OPP.

Co więcej, ostatnio systemy odcinkowego pomiaru prędkości uruchomiono m.in. na trasach szybkiego ruchu S19, S3 oraz DK28, co pokazuje, że sieć OPP rozwija się w bardzo szybkim tempie.

Które nowe OPP najbardziej odczują przewoźnicy?

Dla transportu ciężkiego największe znaczenie mają oczywiście OPP na autostradzie A1, bo trasa ta łączy porty Trójmiasta z centralną i południową Polską oraz granicą z Czechami. Jest więc jednym z głównych szlaków firm transportowych zarówno w ruchu krajowym, jak i międzynarodowym.

Podobnie wykorzystywana jest autostrada A4, będąca przecież częścią paneuropejskiego korytarza transportowego od granicy z Niemcami przez Wrocław, Opole, Katowice, Kraków i Rzeszów w kierunku Ukrainy. Każde nowe urządzenie na tej trasie wpływa na codzienną pracę przewoźników oraz planowanie czasu przejazdu.

W praktyce również OPP na drogach ekspresowych mogą stanowić wyzwanie dla kierowców podczas wielogodzinnych tras. Choć pojedyncze odcinki liczą od kilku do kilkunastu kilometrów, ich znaczenie rośnie wraz z rozbudową całej sieci. Już teraz bowiem podczas jednego, krajowego kursu, można przejechać przez kilka albo nawet kilkanaście odcinkowych pomiarów prędkości.

Dlaczego OPP są większym problemem dla ciężarówek niż dla aut osobowych?

W przypadku samochodów ciężarowych odcinkowy pomiar prędkości ma znacznie większe znaczenie niż dla aut osobowych. Wynika to przede wszystkim z obowiązujących przepisów. Na większości autostrad i dróg ekspresowych samochody osobowe mogą poruszać się z prędkością odpowiednio do 140 km/h i 120 km/h, natomiast dla pojazdów ciężarowych limit wynosi 80 km/h.

Odcinkowy pomiar nie rejestruje chwilowej, ale średnią prędkość pojazdu. Nie wystarczy więc zwolnić przed radarem. Na dłuższych OPP (np. na autostradzie A1) kierowca jest zmuszony przez 18 – 19 kilometrów utrzymać wzmożoną koncentrację i odpowiednio korzystać z tempomatu.

Rosnąca liczba odcinkowych pomiarów prędkości oznacza również konieczność uwzględniania ich podczas planowania tras i czasu przejazdu. Dla firm transportowych przestrzeganie limitów staje się nie tylko kwestią bezpieczeństwa, ale także elementem ograniczania kosztów związanych z mandatami oraz organizacją pracy kierowców.