Z początkiem 2026 roku Węgry wprowadzają ważne zmiany w przepisach dotyczących ruchu ciężarówek. W praktyce nowe regulacje obejmą wszystkie pojazdy od DMC powyżej 20 ton, wykonujące tranzyt przez ten kraj. Sprawdzamy szczegóły nowelizacji i ich wpływ na międzynarodowy transport.

Spis treści:

• Dlaczego Węgry wprowadzają nowe przepisy dla ciężarówek?
• Kogo dotyczą nowe zasady tranzytu na Węgrzech?
• Nowe obowiązki przewoźników – tylko wyznaczone trasy tranzytowe
• Kary i sankcje za złamanie nowych przepisów
• Wyższe opłaty drogowe od 2026 roku na Węgrzech
• Jak zmiany na Węgrzech wpłyną na transport w Europie?

Dlaczego Węgry wprowadzają nowe przepisy dla ciężarówek?

Węgierski rząd argumentuje zmiany troską o bezpieczeństwo mieszkańców i ochronę środowiska. W ostatnich latach ruch ciężkich pojazdów przeniósł się z płatnych autostrad na drogi lokalne, przebiegające przez małe miejscowości. Skutkowało to wzrostem hałasu, zanieczyszczeń i ryzyka wypadków.

Aby odwrócić ten trend od 1 stycznia 2026 r., ciężarówki mogą poruszać się wyłącznie w korytarzach transportowych, które wyznaczają głównie autostrady i drogi szybkiego ruchu. Zjazd z nich dozwolony jest wyłącznie na rozładunek lub załadunek, a za naruszenie tych przepisów grożą wysokie kary.

Wprowadzenie korytarzy transportowych ma:

• odciążyć lokalne społeczności,
• ograniczyć emisję CO₂,
• poprawić płynność ruchu na głównych trasach,
• oraz dostosować węgierskie przepisy do unijnych norm środowiskowych.

Kogo dotyczą nowe zasady tranzytu na Węgrzech?

Nowe przepisy obejmą wszystkie pojazdy ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 20 ton, które przejeżdżają przez terytorium Węgier tranzytem lub wykonują przewóz międzynarodowy przez ten kraj.

Z obowiązku korzystania z wyznaczonych tras zwolnione będą jedynie ciężarówki, które realizują załadunek lub rozładunek na terenie Węgier, zjeżdżają z autostrady na parking, do serwisu lub strefy odpoczynku.

Dla pozostałych przewoźników zjazd z autostrady w nieuprawnionym miejscu będzie traktowany jako wykroczenie. Przepisy nie obejmują pojazdów o DMC poniżej 20 ton.

Nowe obowiązki przewoźników – tylko wyznaczone trasy tranzytowe

Korytarze transportowe obejmują autostrady M1, M3, M5, M7, wybrane drogi ekspresowe oraz drogi krajowe specjalnie wyznaczone do ruchu ciężkiego. Nie będzie można korzystać z dróg lokalnych, miejskich ani skrótów omijających bramki opłat.

Aktualną mapę tej sieci dróg można sprawdzić na stronie https://www.utinform.hu/en/static/tranzitut-halozat?d=0. Warto to zrobić, aby wiedzieć, którędy można przejechać legalnie.

Kary i sankcje za złamanie nowych przepisów

Zmianie uległy również kary finansowe za naruszenie przepisów, które od początku 2026 r. zostały zauważalnie podniesione.

Tabela 1. Nowe stawki kar finansowych za wybrane naruszenia na Węgrzech w 2026 r.

Eksperci oceniają, że nowe stawki są średnio o 20 – 30% wyższe od obowiązujących w zeszłym roku. Węgry zapowiedziały również rozbudowę systemu automatycznej kontroli GPS, który ma wykrywać nielegalny zjazd z trasy.

Wyższe opłaty drogowe od 2026 roku na Węgrzech

Nowe regulacje obejmują także system HU-GO, w ramach którego pobierane są opłaty za przejazd autostradami i drogami ekspresowymi.

Wzrosły stawki dla pojazdów kategorii J4 i J5, czyli zestawów powyżej 18 ton, a wszystkie opłaty zostały uzależnione od klasy emisji CO2. Skutkiem ubocznym jest zwiększenie różnic w stawkach między pojazdami niskoemisyjnymi a starszymi ciężarówkami.

W efekcie tych zmian średni koszt przejazdu przez Węgry może wzrosnąć nawet o 10 – 15%.

Jak zmiany na Węgrzech wpłyną na transport w Europie?

Wyższe koszty i mniejsza elastyczność w planowaniu tras prawdopodobnie skłonią część przewoźników do wyboru alternatywnych kursów przez Słowację, Austrię lub Chorwację. To może doprowadzić do zwiększenia ruchu w tych krajach i podwyżek opłat drogowych w regionie.

W dłuższej perspektywie przewidywany jest więc wzrost stawek frachtów w kierunku południowym. Zmusi to także wielu przewoźników do reorganizacji tras w przewozach Polska-Bałkany.