Rok 2013 był udany dla większości fabryk autobusów w Polsce. W okresie tym wyprodukowano 3715 szt. pojazdów o masie powyżej 8 ton, o 4,3 proc. więcej niż przed rokiem. Najwięcej wyprodukował MAN, za nim uplasowały się Solaris i Volvo. Czwarte miejsce zajęła Scania, która wyprodukowała o 77 proc. mniej autobusów, niż rok wcześniej.

Spośród 3715 autobusów wyprodukowanych w Polsce, 412 trafiło do polskich przewoźników (mniej niż w 2012 i 2011 roku, kiedy sprzedaż w Polsce osiągnęła odpowiednio 464 i 782 egzemplarze). Pozostałe zostały wyeksportowane, głównie do Niemiec, Szwecji i Norwegii – te trzy kraje odebrały blisko 50 proc. całej produkcji w naszym kraju.

Duży wzrost (ponad 10 proc.) odnotował segment autobusów międzymiastowych – w 2013 roku wyprodukowano ich w Polsce 543. O połowę mniejszy był wzrost sprzedaży autobusów miejskich (do 3025 egzemplarzy). W ubiegłym roku wyprodukowano również 75 trolejbusów (głównie na polski rynek), 700 podwozi i 250 szkieletów konstrukcyjnych.

Najwięksi zyskują, mniejsi tracą

Największym producentem autobusów o masie powyżej 8 ton w 2013 roku był MAN. Firma wytworzyła 1512 autobusów (o 169 więcej niż rok wcześniej). Fabryki Solarisa opuściło 1229 pojazdów (wzrost o 287), zaś Volvo – 699 (dokładnie tyle, ile w ciągu 2012 roku). W 2013 roku w Słupsku powstało zaledwie 96 autobusów marki Scania, o 245 mniej, niż rok wcześniej. Pozostali producenci – Autosan, Kapena, Solbus i AMZ-Kutno – wyprodukowali 179 autobusów.

Rynki zbytu

Autobusy z Polski trafiają przede wszystkim do Niemiec (839 sztuk, 22,58 proc. produkcji), Szwecji (530 autobusów, 14,27 proc.) i Norwegii (413 pojazdów, 11,12 proc.). W Polsce sprzedano 412 autobusów (11,09 proc.), a we Francji – 280 (7,54 proc.). Dzięki kontraktowi Solarisa, szóste miejsce zajęła Serbia ze 199 autobusami (5,36 proc.). Na dalszych miejscach uplasowały się: Szwajcaria (122), Izrael (116), Bułgaria (109), Włochy 104.