Poczta Polska oficjalnie odebrała pierwszą partię nowoczesnych bankowozów bazujących na modelu MAN TGE. Przekazanie tych wysoce specjalistycznych maszyn stanowi inauguracyjny etap realizacji szeroko zakrojonego kontraktu, który docelowo obejmie dostawę aż 230 pojazdów klasy A i B. Całe przedsięwzięcie jest owocem bliskiej współpracy w ramach konsorcjum zawiązanego przez spółkę MAN Truck & Bus Polska oraz krajową firmę Inter Play, będącą uznanym producentem zaawansowanych zabudów ochronnych.

Spotkanie w Pałacu Rozalin i inauguracja projektu

Uroczystość przekazania pojazdów typu Cash-In-Transit (CIT) zgromadziła kluczowe postacie ze szczebla zarządzającego wszystkich zaangażowanych podmiotów, co jednoznacznie podkreśla strategiczną wagę tego kontraktu dla infrastruktury państwowej. Narodowego operatora pocztowego reprezentowali Sławomir Żurawski, pełniący funkcję wiceprezesa zarządu do spraw operacji, oraz Michał Pęsiek, dyrektor departamentu ochrony i logistyki gotówki.

Ze strony wykonawców na ceremonii zameldował się Kamil Kwietniak, właściciel firmy Inter Play, a także najwyższa kadra kierownicza koncernu MAN. Wśród nich znaleźli się Friedrich Baumann, członek zarządu odpowiedzialny za sprzedaż i rozwiązania dla klientów w globalnych strukturach MAN Truck & Bus, Roman Sitte, piastujący stanowisko dyrektora sprzedaży na region europejski, oraz Claus Wallenstein, dyrektor zarządzający MAN Truck & Bus Polska.

Specyfikacja techniczna i ochrona balistyczna klasy B

Dostarczone w pierwszej partii bankowozy klasy B oparte na platformie MAN TGE zostały zaprojektowane w sposób bezkompromisowy, z myślą o zagwarantowaniu najwyższego możliwego poziomu bezpieczeństwa przewożonej załogi oraz transportowanych ładunków wysokiej wartości. Pojazdy te wyposażono w szereg zaawansowanych rozwiązań z zakresu ochrony czynnej i biernej.

Specyfikacja techniczna obejmuje między innymi zintegrowane elementy ochrony balistycznej oraz specjalistyczne szyby kuloodporne, które stanowią skuteczną barierę w sytuacjach kryzysowych. Ponadto w strukturze aut zaimplementowano rozbudowane systemy stałego monitoringu wizyjnego oraz specjalne wkładki do kół, które umożliwiają w pełni bezpieczne kontynuowanie jazdy nawet po całkowitym przebiciu lub uszkodzeniu opony, co skutecznie eliminuje ryzyko unieruchomienia pojazdu w strefie zagrożenia.