Czerwono-biała e-ciężarówka po raz pierwszy pojawiła się na ulicach szwajcarskiego Berna, transportując bolid Formuły E. ABB będzie wykorzystywać całą flotę takich ciężarówek, co pozwoli ograniczyć emisję CO2 o ok. 400 ton rocznie.

Szacuje się, że skumulowany roczny wzrost na globalnym rynku autobusów elektrycznych ma wynieść 16,6 proc. do 2025 roku. Rynek ten w ciągu 7 lat urośnie więc ponad dwa razy. Trend nie omija Polski, gdzie zgodnie z ustawą o elektromobilności do 2028 roku 30 proc. miejskiej floty autobusowej mają stanowić autobusy elektryczne. W lutym 2016 roku […]

Volvo Buses podpisało z Uniwersytetem Technologicznym Nanyang (NTU) w Singapurze umowę o współpracy przy programie badań i rozwoju na rzecz autonomicznych autobusów o napędzie elektrycznym.

Pod koniec 2016 roku w luksemburskim miasteczku Bertrange odbyła się inauguracja systemu autobusów elektrycznych OppCharge, w skład którego wchodzi 12 autobusów elektryczno-hybrydowych marki Volvo oraz infrastruktura ładowania firmy ABB.

Volvo i ABB wprowadzają stację ładowania elektrycznych autobusów bazującą na otwartym interfejsie OppCharge. OppCharge umożliwia współpracę elektrycznych autobusów oraz stacji ładowania wyprodukowanych przez różnych producentów. Projekt ma ułatwić wprowadzenie systemów autobusów elektrycznych w miastach na całym świecie.

Europejscy producenci autobusów – Irizar, Solaris, VDL i Volvo – postanowili zapewnić interoperacyjność autobusów elektrycznych, udostępniając ujednoliconą infrastrukturę ładowania. Ułatwi to wprowadzanie technologii elektrycznej do europejskich miast. Otwarty system opracują i dostarczą ABB, Heliox i Siemens.

Koncern ABB ma obecnie 68 centrów obsługi zlokalizowanych na całym świecie. Wkrótce ma to się jednak zmienić. Pozostaną tylko dwa globalne centra: w Polsce i w Indiach.

Firma ABB wprowadziła automatyczny system szybkiego ładowania, który może usunąć jedną z głównych barier w eksploatacji miejskich autobusów elektrycznych, jaką jest długi czas ładowania przy krótkim zasięgu.