W branży transportowej coraz mniej miejsca pozostaje na intuicję. Decyzje zaczynają opierać się na danych, a płynność finansowa staje się ważniejsza niż wzrost. Z najnowszego badania wynika, że przewoźnicy z Europy Środkowej coraz częściej rezygnują z ryzykownych kontraktów i sięgają po narzędzia, które pozwalają przewidywać, a nie tylko reagować.

Po kilku miesiącach stabilnego wzrostu branża transportowa w Polsce sygnalizuje ostrożność. Po zakończeniu sezonu wysokiego popytu przedsiębiorstwa TSL coraz uważniej przyglądają się kosztom, płynności i ryzykom, przygotowując się na wymagający koniec roku. Najnowsze dane wskazują, że pomimo dobrej bieżącej kondycji firmy coraz częściej patrzą w przyszłość z niepewnością.

Październik przyniósł wyraźne odbicie nastrojów w sektorze transportu, spedycji i logistyki (TSL). Wartość Miesięcznego Indeksu Koniunktury (MIK) wzrosła do 100,2 pkt, przekraczając poziom neutralny po kilku miesiącach słabszych odczytów. Wzrost o 10,5 pkt w ujęciu miesięcznym jest najsilniejszą poprawą wśród wszystkich analizowanych sektorów.

Za wysokimi kosztami i zatorami płatniczymi kryje się znacznie szerszy obraz – drugi „Finansowy Indeks Branży TSL” pokazuje, jak przewoźnicy i spedycje naprawdę widzą swoją sytuację w 2025 roku. Wyniki mogą zaskoczyć i rzucić nowe światło na kondycję całego sektora.

Z raportu „Finansowy Indeks Branży TSL 2025” opracowanego przez Transcash.eu wynika, że kondycja finansowa polskiego sektora transportu, spedycji i logistyki (TSL) została oceniona na 3,5 punktu w sześciopunktowej skali szkolnej. To nieco powyżej środka skali, co według autorów raportu potwierdza, że branża zmaga się z problemami, a jej przyszłość jest niepewna.

Cyfryzacja i przyspieszony obieg informacji w branży transportowej ułatwiły zawieranie transakcji, ale jednocześnie otworzyły drzwi dla oszustów. Na rynku pojawiają się tak zwane „firmy widmo”, czyli podmioty istniejące jedynie na papierze, których celem jest wyłudzenie usług przewozowych.

Polski rynek transportowy staje obecnie przed ryzykiem pogłębienia luki kadrowej. Jest to bezpośrednia konsekwencja weta prezydenta do ustawy dotyczącej pomocy obywatelom Ukrainy.

Według najnowszych danych Inelo i Eurowag, nawet jedna czwarta przewoźników wykonujących transport międzynarodowy wciąż posiada smart tachograf pierwszej wersji i nie wymieniła go na wymagany model G2V2. Czasu na dostosowanie się do nowych przepisów pozostało niewiele, ponieważ po 18 sierpnia 2025 roku firmy bez odpowiednich urządzeń nie będą mogły legalnie wykonywać przewozów międzynarodowych po Unii […]

W obliczu zakłóceń w globalnym handlu i łańcuchach dostaw, spowodowanych napięciami geopolitycznymi, takimi jak wojna w Ukrainie, ataki na statki towarowe na Morzu Czerwonym czy protekcjonistyczna polityka handlowa Stanów Zjednoczonych, niezawodna infrastruktura logistyczna staje się kluczowym czynnikiem odporności gospodarczej. Firmy coraz częściej poszukują bliższych, bardziej stabilnych i niezawodnych alternatyw transportowych. W tym zmieniającym się środowisku […]

Polska, będąca europejskim liderem w branży transportowej z udziałem około 20% wszystkich przewozów w Unii Europejskiej , mierzy się z rosnącymi wyzwaniami, takimi jak pozyskiwanie rentownych i stałych zleceń. Odpowiedzią na te wyzwania może być specjalizacja i podnoszenie kompetencji, szczególnie w dynamicznie rozwijającej się branży farmaceutycznej, która wykazuje niesłabnące zapotrzebowanie na bezpieczny i wyspecjalizowany transport […]