Nowe przepisy porządkują zasady prowadzenia badań pojazdów zautomatyzowanych na drogach publicznych w Polsce. Nadzór nad nimi powierzono Instytutowi Transportu Samochodowego (ITS). Dla producentów ciężarówek, dostawców technologii i firm rozwijających systemy autonomicznej jazdy oznacza to przede wszystkim bardziej przejrzyste procedury prowadzenia testów oraz dostosowanie polskich regulacji do europejskich standardów.

Dwaj przewoźnicy z identyczną flotą, na tych samych trasach, z tym samym taborem płacą za ubezpieczenie różne stawki. Nie dlatego, że jeden lepiej negocjował. Dlatego, że jeden potrafi udowodnić danymi, że jego kierowcy jeżdżą bezpieczniej. Telematyka, którą flota kupowała po to, żeby wiedzieć, gdzie są jej ciężarówki, stała się argumentem w rozmowie z ubezpieczycielem – […]

Zlecenie wygląda bezbłędnie. Firma ma dziesięć lat historii, komplet dokumentów, ważną licencję wspólnotową i polisę odpowiedzialności cywilnej przewoźnika na milion euro. Numer regon się zgadza, numer identyfikacji podatkowej się zgadza, adres siedziby też. Kierowca odbiera towar, podpisuje list przewozowy i znika. Ładunek wart trzysta tysięcy złotych paruje. Po tygodniu okazuje się, że prawdziwa firma, której […]

25 i 26 czerwca 2026 roku Gdańsk gościł piątą Konferencję na rzecz Odbudowy Ukrainy. Czterdzieści oficjalnych delegacji państwowych, premierzy Polski i Ukrainy, ponad dwieście kontraktów podpisanych rok wcześniej w Rzymie. Mówiono o drogach, kolei, portach i integracji z siecią TEN-T. Padło zdanie, które powinno wybrzmieć głośniej: nie da się mówić o odbudowie Ukrainy bez transportu. […]

Liczba 800 obiegła w kwietniu wszystkie portale branżowe. Jest prawdziwa i jest myląca, bo opisuje saldo, a nie skalę. W pierwszym kwartale 2026 roku z rejestru ubyło ponad 1700 firm z licencją wspólnotową. Pojawiło się 900 nowych. Bilans: minus 800. Za tą arytmetyką stoi rzecz gorsza niż fala upadłości – bo upadłość to procedura, którą […]

Dane z Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy kredytowej BIK pokazują, że na koniec lutego 2026 r. branża TSL miała na koncie niemal 3,4 mld zł przeterminowanego zadłużenia. Zaległe płatności dotyczyły ok. 39 tys. firm. Która gałąź branży jest w najtrudniejszej sytuacji?

Polska gospodarka wkracza w decydującą fazę cyfrowej rewolucji w rozliczeniach podatkowych, jednak dane z rynku budzą poważny niepokój co do stabilności całego procesu. Od 1 kwietnia 2026 roku Krajowy System e-Faktur (KSeF) stał się obowiązkowy dla szerokiej grupy przedsiębiorców, obejmującej przede wszystkim sektor małych i średnich firm.

Polska gospodarka weszła w 2026 rok z dobrym tempem rozwoju. Głównym motorem wzrostu po raz kolejny okazała się konsumpcja prywatna. Dane GUS i liczne raporty pokazują, że Polacy chętnie wydają pieniądze, zwłaszcza podczas zakupów online. Okazuje się jednak, że nie wszystkie branże w równym stopniu korzystają z ożywienia gospodarczego. Transport, spedycja i logistyka (TSL), które […]

Współczesny sektor transportu, spedycji i logistyki (TSL) operuje w warunkach skrajnie wysokiej presji kosztowej, coraz bardziej restrykcyjnych wymogów regulacyjnych oraz postępującej koncentracji kapitałowej. W tak wymagającym otoczeniu rynkowym dotychczasowe czynniki budujące przewagę, takie jak wielkość floty czy rozbudowana infrastruktura magazynowa, przestają być jedynymi wyznacznikami sukcesu.

Współczesny sektor TSL funkcjonuje w otoczeniu rynkowym charakteryzującym się wysokimi kosztami pozyskania kapitału oraz sukcesywnie malejącymi marżami. W takich uwarunkowaniach każda niezapłacona na czas faktura przestaje być jedynie problemem księgowym, a staje się formą nieuzasadnionego kredytowania dłużnika kosztem płynności finansowej własnej firmy. Eksperci wskazują, że granica między partnerską wyrozumiałością a staniem się darmowym kredytodawcą jest […]