Sercem każdego układu klimatyzacji jest sprężarka. Dzięki dostarczonej do niej energii mechanicznej, sprężeniu ulega czynnik chłodniczy, który po schłodzeniu w skraplaczu jest kierowany przez zawór rozprężny (lub dyszę) do parownika i ponownie wraca do sprężarki. Dzięki przemianom termodynamicznym, zachodzącym w czasie takiego obiegu, możliwe jest obniżenie temperatury wewnątrz samochodu. Oczywiste jest więc, że warunkiem poprawnej […]

Problemy z układem klimatyzacji często wynikają z błędów, popełnianych przez użytkowników pojazdów. Podstawowym jest zaniechanie lub zapomnienie o tym, że klimatyzację trzeba regularnie serwisować. Zwykle jeśli nie działa, to coś z „tym” trzeba zrobić i to jak najmniejszym kosztem oraz najlepiej od ręki.

Niesprawny zawór rozprężny ma negatywny wpływ na parametry przepływu czynnika w układzie klimatyzacji oraz w rezultacie na jego wydajność. Praca układu jest zaburzona, na ogół występują problemy z niewystarczającym schładzaniem powietrza napływającego do kabiny pojazdu. Jednocześnie sprężarka klimatyzacji poddana jest zaburzeniom w przepływie czynnika i smarowaniu, nadmiernym obciążeniom lub do sprężarki dostaje się wręcz czynnik […]

W ostatnim czasie czynnik chłodniczy R134a stał się towarem deficytowym. Choć zapotrzebowanie nadal jest bardzo duże, na rynku jest go coraz mniej, a ceny rosną w galopującym tempie. W tym kontekście każdy gram gazu staje się bardzo cenny. Na szczęście istnieje sposób, by podczas serwisowania klimatyzacji ograniczyć straty czynnika niemal do zera.

W przypadku dużych pojazdów, takich jak autobus czy tramwaj, serwis klimatyzacji może trwać od 3 do nawet 10 godzin. Firma WAECO, należąca do grupy Dometic, opracowała rozwiązania znacznie skracające czas obsługi układu klimatyzacji, a jednocześnie redukujące straty czynnika. Przekłada się to na znaczne oszczędności dla warsztatów.