Renault Trucks wprowadza na rynek nowy układ napędowy, który znajdzie zastosowanie w pojazdach z serii T, T High, C oraz K. Nowa konfiguracja technologiczna opiera się na zaawansowanym silniku DE13 R oraz nowej generacji automatycznej skrzyni biegów Optidriver. Głównym celem wdrożenia tych innowacji jest istotna redukcja zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery, […]

Zintegrowany, modułowy elektryczny napęd centralny to rozwiązanie, które może mieć przełomowe znaczenie dla elektryfikacji sektora ciężkiego pojazdów. Autorem projektu nazwanego CeTrax 2 dual jest firma ZF. Pierwszy seryjny pojazd wyposażony w ten napęd jest już produkowany. Wkrótce do seryjnych pojazdów trafi także inny projekt – zelektryfikowana oś ZF AxTrax 2.

Transformacja energetyczna to dziś jeden z kluczowych tematów. Składa się na to kwestia ochrony klimatu i obecny kryzys energetyczny. Odchodzenie od paliw kopalnych ciągle jest jednym z priorytetów dla wielu firm, jednak w nowych okolicznościach geopolitycznych marsz w stronę nowych technologii może spowolnić lub wręcz zmienić kierunek. Gdy ceny energii drastycznie rosną, wizja motoryzacji wyłącznie […]

Firma Daimler Truck konsekwentnie realizuje techniczną strategię elektryfikacji swoich samochodów ciężarowych i właśnie osiągnęła kolejny przełom na tej drodze: w październiku br. właściwe urzędy niemieckie dopuściły do ruchu drogowego ulepszony prototyp ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 Truck, napędzanej wodorowymi ogniwami paliwowymi.

DAF wprowadza hydrauliczny napęd na przednią oś załączany jednym przełącznikiem. Rozwiązanie to powstało z myślą o pojazdach ciężarowych użytkowanych głównie na trasie, które czasami muszą jednak pokonać odcinki w trudnym terenie lub na śliskiej nawierzchni.

Solaris będzie oferował pojazdy z elektrycznym napędem hybrydowym BAE Systems. Polska firma jest trzecim producentem w Europie, który współpracuje z BAE Systems. Flota autobusów wyposażona w seryjny napęd hybrydowy BAE Systems przekracza obecnie 6 000 pojazdów, operując w takich miastach jak Londyn, Paryż, Boston, Seattle i Hong Kong.

W 2005 roku firma MAN sprawiła, że „za naciśnięciem guzika” udaje się uzyskać większą trakcję na przedniej osi. Napęd HydroDrive wybierany jest przez klientów, którzy podróżują głównie w warunkach szosowych, lecz w niektórych sytuacjach potrzebują również większej trakcji na oś przednią, a jednocześnie nie są zainteresowani kupnem ciężarówki z napędem na wszystkie koła.