Koparka, której ramię wystaje poza obrys naczepy. Element wieży wiatrakowej o długości trzydziestu metrów. Kocioł przemysłowy ważący osiemdziesiąt ton. Każdy z tych ładunków wymaga zupełnie innej organizacji transportu niż standardowy fracht – innego pojazdu, innego dokumentu, innej trasy i – przy największych ładunkach – policji, która zabezpiecza przejazd.

Inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie rozpoczęli Nowy Rok od ujawnienia poważnych naruszeń w transporcie ponadgabarytowym. Kontrola trzech zestawów przewożących wagony kolejowe wykazała znaczne przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej i wysokości, a także brak wymaganych zezwoleń.

W przypadku tego ładunku określenie ponadgabarytowy jest po prostu zbyt powściągliwe. 6 września ruszył transport reaktora Orlenu, który jest tak gigantyczny, że operację szybko okrzyknięto logistycznym wydarzeniem tysiąclecia na Litwie.

Niektórzy mawiają, że nie ma rzeczy niemożliwych. Dla osób organizujących przewozy ponadgabarytowe robienie takich rzeczy to codzienność. Ale nawet oni rzadko podnoszą wiadukty…