Pod koniec 2025 roku w życie wchodzą zmiany, które całkowicie przebudują system kar, uprawnień i kontroli kierowców w Polsce i w Unii Europejskiej. Zaostrzone przepisy uderzą przede wszystkim w zawodowych kierowców i firmy transportowe, dlatego sprawdzamy, co konkretnie się zmienia i jak przygotować się na nadchodzącą rewolucję.

Unia Europejska chce diametralnie zmienić rynek lekkiego transportu, ponieważ pracuje nad nowelizacją przepisów dotyczących obowiązku tachografu i ogranicznika prędkości w elektrycznych busach o masie 3,5 – 4,25 t. Jeśli zmiany wejdą w życie, firmy kurierskie, logistyczne i transportowe zyskają tańszy, prostszy i bardziej konkurencyjny dostęp do pojazdów elektrycznych. To bez wątpienia jeden z najważniejszych kroków […]

Komisja Europejska proponuje nowelizację Dyrektywy 1999/62/W (tzw. dyrektywy eurowinietowej), która regulowała wcześniej zasady pobierania opłat drogowych i korzystania z infrastruktury. Organizacje branżowe są jednak sceptyczne w ocenie proponowanych zmian. W tym artykule sprawdzamy argumenty stron i potencjalne konsekwencje nowelizacji.

Kolejne cele klimatyczne KE są wyjątkowo ambitne: do 2030 roku aż 45% nowych ciężarówek sprzedawanych w UE ma być elektrycznych, a do 2040 roku – 90%. Problem w tym, że mają być osiągnięte przez nakaz elektryfikacji ciężarowych flot. Efekt? Branża transportowa bije na alarm, a wielu przedsiębiorców obawia się, że „zielona rewolucja” oznacza raczej bankructwo […]

Obok olbrzymiej liczby wakatów na stanowiskach kierowców, UE zmaga się z problemem braku miejsc parkingowych. Brakuje ich setek tysięcy, a kierowcy zmagają się z przemęczeniem, brakiem zaplecza sanitarnego i zagrożeniem kradzieżą. Komisja Europejska podejmuje konkretne działania, ale czy są one wystarczające? I dlaczego odpoczynek w kabinie znów wywołuje burzę?

27 maja 2025 roku Komisja Europejska w hurraoptymistycznym komunikacie przedstawiła gotowość technologiczną i rynkową do elektryfikacji transportu ciężkiego w UE. Może z tego wynikać, że transformacja przyspiesza, a dekarbonizacja jest tuż tuż. Problem w tym, że według organizacji Transport i Logistyka Polska (TLP) to zbyt optymistyczna wizja i narracja oparta na przemilczeniach, uproszczeniach i półprawdach. […]

W czerwcu 2025 r. Parlament Europejski podjął decyzję o przedłużeniu do końca roku obowiązywania porozumienia o liberalizacji transportu drogowego między Unią Europejską a Ukrainą. Chociaż formalnie ma to pomóc w utrzymaniu ciągłości handlu w czasie wojny, w praktyce uderza głównie w polską branżę transportową.

W kwietniu br. Rada UE przyjęła wspólne stanowisko w sprawie nowelizacji rozporządzeń 883/2004 i 987/2009 dotyczących koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego. Niecały miesiąc później przedstawiciele dziewięciu kluczowych organizacji transportowych wystosowali do władz UE apel o natychmiastowe wstrzymanie tej reformy. Sprawdzamy, dlaczego uważana jest ona zagrożenie dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej.

Po latach szybkiego wzrostu i dominacji na unijnym rynku drogowego transportu towarów, nad polską branżą zaczynają gromadzić się chmury. Hamujące inwestycje, rosnące koszty i brak rąk do pracy stawiają pod znakiem zapytania przyszłość pozycji, którą jeszcze niedawno uznawano za niezachwianą.

27 maja 2025 roku Komisja Europejska wydała skierowany do Parlamentu Europejskiego i Rady komunikat w sprawie gotowości technologicznej i rynkowej ciężkich pojazdów transportu drogowego. Niestety w ocenie Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP) w komunikacie Komisji przedstawiono niepełne informacje. Może to prowadzić do zbyt optymistycznej oceny obecnej sytuacji i utrudnić rzetelną ewaluację projektu dekarbonizacji […]