Jako dostawca w branży motoryzacyjnej, firma ElringKlinger osiągnęła wśród klientów pozycję zaufanego partnera, z zaangażowaniem podchodząc do kształtowania przyszłości branży. W 2019 roku świętowaliśmy 140 lat doskonałości w produkcji uszczelek do silników. Wszystkie nasze wysiłki mające na celu utrzymanie pozycji lidera wspiera ponad 10 000 zaangażowanych pracowników w 45 lokalizacjach grupy ElringKlinger na całym świecie.

Podczas wymiany uszczelki głowicy silników serii OM 457 / OM 460 dochodzi regularnie do trudności i uszkodzeń, gdyż stosowane uszczelki nie pasują do głowicy pomimo porównania numerów silników. Następstwem tego jest uszkodzenie silnika związane z wysokimi kosztami naprawy i zdenerwowani klienci.

Marka uszczelnień Elring – Das Original jest znana nie tylko ze swojego różnorodnego asortymentu uszczelek do pojazdów osobowych i użytkowych przeznaczonych dla warsztatów i mechaników, lecz również z szerokiej oferty mas uszczelniających, jak np. Silikon DirkoTM HT. Do często pomijanych uszczelnień Elring należy jednak seria znana pod pojemną nazwą „Off Highway”. Obejmuje ona uszczelnienia do […]

Asortyment produktów firmy Elring – das Original jest codziennie powiększany i obejmuje bogatą ofertę, począwszy od uszczelki kolektora wydechowego aż po śrubę mocującą głowicę cylindra. Oferta obejmuje także dobrze znane płynne masy uszczelniające, ale również osłony zaworów wykonane z poliamidu i oczywiście wszystkie uszczelnienia do silnika.

Firma ElringKlinger oferuje kompletną gamę uszczelek, zestawów uszczelek i uszczelnień do pojazdu DAF MX 13. Jest ona dostępna dla silników spełniających normy Euro 4/5 i Euro 6.

Konstrukcje silników pojazdów użytkowych, aktualnie stosowane jak i te wdrażane w najbliższej przyszłości, stawiają bardzo wysokie wymagania nowoczesnym systemom uszczelnień podgłowicowych.

Z wyzwania, by stworzyć nową wersję CurilTM, która nie będzie zawierać rozpuszczalników, powstała nowa masa CurilTM T2 łącząca właściwości CurilTM K2 i CurilTM T.

Konstrukcje silników pojazdów użytkowych, aktualnie stosowane jak i te wdrażane w najbliższej przyszłości, stawiają bardzo wysokie wymagania nowoczesnym systemom uszczelnień podgłowicowych.