Lekkie samochody dostawcze (LCV) są filarem miejskiej i regionalnej logistyki w Europie. Zróżnicowany wiek tych pojazdów oraz ich liczba sprawiają, że zapotrzebowanie na części zamienne stale rośnie. Jak wygląda obecnie rynek części do LCV? Kto dominuje w dystrybucji, a jakie pojazdy są najczęściej serwisowane? Przyjrzyjmy się szczegółowo tej tematyce, opierając się na danych z wiodących źródeł branżowych.

Trendy w rynku części zamiennych do LCV

Ostatnie lata przyniosły istotne zmiany na rynku części zamiennych. Główne trendy to:

• Popularność zamienników wysokiej jakości (OE Equivalent): klienci coraz częściej wybierają zamienniki oferujące dobrą jakość w niższej cenie. Dla właścicieli starszych pojazdów (11,6 lat – średni wiek LCV w Europie, ACEA), takie rozwiązania są bardziej ekonomiczne.
• Wzrost e-commerce: platformy online, takie jak AutoDoc czy eBay Motors, umożliwiają szybki dostęp do części zamiennych. Według raportu Frost & Sullivan, wartość rynku e-commerce części motoryzacyjnych w Europie wzrosła o 12% w 2024 roku.
• Profesjonalny serwis lub DIY – rynek części zamiennych do LCV obserwuje dwa sprzeczne trendy: rosnące zapotrzebowanie na specjalistyczne części, wymagające zaawansowanego sprzętu i wiedzy (np. w przypadku układów hybrydowych) oraz naprawy pojazdów starszych, które częściej odbywają się w lokalnych warsztatach lub samodzielnie. To prowadzi do segmentacji rynku, gdzie jedni preferują usługi profesjonalnych serwisów, a inni naprawy DIY. Więcej na ten temat omówimy w dalszej części, analizując rolę różnych grup warsztatów w tym procesie.

Najczęściej sprzedawane części do LCV

Raport Dataforce Germany wskazuje, że większość części zamiennych dotyczy modeli popularnych w Europie:

• Ford Transit
• Mercedes-Benz Sprinter
• Renault Master
• Volkswagen Transporter
• Fiat Ducato

Do najczęściej wymienianych elementów należą:

• Układ hamulcowy: klocki i tarcze, szczególnie w pojazdach używanych intensywnie w miastach.
• Elementy zawieszenia: amortyzatory, łączniki stabilizatora i sprężyny są podatne na zużycie w pojazdach przewożących ciężkie ładunki.
• Filtry (oleju, powietrza, paliwa): regularna wymiana filtrów zapewnia wydajność pojazdu.
• Sprzęgła: problemy z układem napędowym w starszych modelach są jedną z najczęstszych przyczyn wizyt w warsztatach.

Serwisy autoryzowane czy warsztaty niezależne?

Zależność miejsca naprawy od wieku pojazdu staje się coraz bardziej widoczna:

• Pojazdy nowe: trafiają do autoryzowanych serwisów ASO, zwłaszcza w okresie gwarancyjnym.
• Pojazdy kilkuletnie: właściciele wybierają niezależne warsztaty ze względu na ich konkurencyjne ceny i szeroką dostępność zamienników.
• Starsze pojazdy: są naprawiane w mniejszych warsztatach lub przez samych właścicieli, szczególnie w Europie Środkowo-Wschodniej, gdzie dominują starsze LCV.

Według GIPA, 65% napraw w Europie jest wykonywanych w niezależnych warsztatach, a tylko 25% w autoryzowanych serwisach.

Grupy dystrybucyjne w Europie

Rynek dystrybucji części zamiennych jest różnorodny i dostosowany do specyfiki regionów:

• Europa Zachodnia: kraje takie jak Niemcy, Francja czy Wielka Brytania są obsługiwane przez duże, międzynarodowe sieci oferujące szeroki asortyment i zaawansowane usługi logistyczne.
• Europa Środkowo-Wschodnia: w Polsce, Czechach czy na Węgrzech dynamicznie rozwijają się lokalni dystrybutorzy, konkurujący ceną i szybkością dostaw.

Przyszłość rynku części do LCV

Przyszłość rynku części zamiennych będzie kształtowana przez kilka kluczowych czynników:

• Elektromobilność: wzrost liczby elektrycznych LCV wpłynie na strukturę zapotrzebowania na części, np. akumulatory czy systemy zarządzania energią. Zgodnie z raportem ACEA, sprzedaż elektrycznych LCV w UE wzrosła o 20% w 2024 roku, a udział tych pojazdów w rynku LCV ma osiągnąć 15% do 2027 roku.
• E-commerce: zgodnie z raportem Statista, wartość sprzedaży części online w Europie ma wzrosnąć o 15% rocznie w nadchodzącej dekadzie.
• Regulacje środowiskowe: nowe normy emisji mogą wpłynąć na zapotrzebowanie na elementy układów wydechowych, takie jak katalizatory SCR czy filtry DPF.

Regulacje w międzynarodowym transporcie: W 2026 roku wejdzie w życie nowe rozporządzenie dotyczące obowiązku wyposażenia pojazdów LCV o DMC powyżej 2,5 tony w tachografy, co ma zastosowanie w transporcie międzynarodowym. Taki krok ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz monitorowanie czasu pracy kierowców. Zgodnie z danymi z raportu, wprowadzenie obowiązkowych tachografów w LCV pomoże zredukować czas pracy kierowców, poprawiając warunki w branży transportowej. Wraz z wdrożeniem inteligentnych tachografów drugiej generacji, zyskiwać będzie system monitoringu pracy, który może także wpłynąć na zmianę struktury rynku części zamiennych.

Opracowanie nadesłała firma Van King, właściciel marki FAST – oferującej szeroką gamę produktów dla LCV, od filtrów po elementy zawieszenia, łączące wysoką jakość z konkurencyjnymi cenami.