Zima to okres, kiedy częściej możemy potrzebować pomocy. Warto też oferować ją innym, nawet gdy nie jesteśmy pewni, czy uda nam się pomóc. Tak jak kierowca tej osobówki…

Kierowanie zespołem pojazdów złożonym z ciągnika siodłowego i naczepy wymaga wiedzy i doświadczenia. Trzeba pamiętać, że naczepa jest bardzo wrażliwa na działanie siły odśrodkowej na zakrętach, a zwłaszcza wówczas, gdy jest wysoko załadowana, a prowadzący zestaw zbyt mocno szarpie kierownicą.

Niejednokrotnie słyszy się utyskiwanie kierowców osobówek na sposób jazdy kierowców zestawów. Jednak życie pokazuje, że to kierowcy osobówek potrafią zachowywać się niefrasobliwie. Dobrym przykładem może być to co zrobił jeden z nich w filmie zamieszczonym poniżej. Jego nieuwaga narobiła sporo kłopotów zawodowemu kierowcy.

Manewrowanie ciągnikiem siodłowym z naczepą wymaga przede wszystkim zrozumienia, po co kręcić kierownicą i w którą stronę. Poza tym, co tu ukrywać, potrzeba jeszcze trochę wprawy, doświadczenia, predyspozycji.

Zawracanie na wąskiej jezdni, podjeżdżanie pod rampę, cofanie z przyczepą lub naczepą to dla kierowców wielkich ciężarówek codzienność.

Wielkie budowy często wymagają zaawansowanych rozwiązań. Turcy wykorzystali prosty, ale imponujący sposób, by dostarczyć beton na budowę.

Po Internecie krążą setki filmów przedstawiających dziwne zachowania kierowców pojazdów. Niektóre z nich naprawdę ciężko wyjaśnić. Oto przykład.

Inspektorzy WITD w Szczecinie zatrzymali rutynowo Volvo norweskiego przewoźnika. Z pewnością zdziwili się, gdy okazało się, że kilkukrotnie przekroczył czas jazdy bez przerwy.

W zawodzie kierowcy wystarczy chwila nieuwagi i… dzieje się bardzo źle. Przedstawione w filmie kraksy mogą być przestrogą dla mniej doświadczonych “driverów”.

Stefan Kisielewski powiedział, że “socjalizm jest to ustrój, w którym bohatersko pokonuje się trudności nieznane w żadnym innym ustroju” – czy było tak naprawdę? Przypomnijmy sobie Dziennik Telewizyjny z 1984 roku, w którym pokazano problem jazdy na pusto.