Przedstawiamy poradnik, w którym wskazujemy, jak oceniać usterki łożysk kół w samochodach ciężarowych i autobusach.

Uszkodzona piasta koła

PRZYCZYNY

• Łożysko i/lub bieżnia zewnętrzna obróciła się w piaście koła

EFEKT

• Niewłaściwy montaż
• Zbyt duże obciążenie bieżni wewnętrznej (postępująca korozja)
• Uszkodzenia piasty powstałe podczas demontażu starego łożyska

ROZWIĄZANIE

• Sprawdzić piastę czy nie ma śladów uszkodzeń bądź rdzy
• Sprawdzić elementy współpracujące
• Zamontować nową piastę i łożysko koła

Wyciek oleju z piasty koła

PRZYCZYNY

• Uszczelnienie zostało uszkodzone podczas montażu

EFEKT

• Uszkodzenie uszczelnienia powoduje przedostawanie się oleju do łożyska
• Smar zostaje wymyty, a łożysko ma niewystarczające smarowanie
• Powierzchnia toczna łożyska narażona jest na przyspieszone zużycie

ROZWIĄZANIE

• Zastosować procedurę montażu zalecaną przez producenta pojazdu
• Zastosować narzędzia specjalne
• Zamontować nowe łożysko razem z uszczelnieniem

Zbyt szybkie zużycie łożyska

PRZYCZYNY

• Niewłaściwa siła dokręcenia łożyska

EFEKT

• Przegrzanie łożyska
• Łożysko koła nie jest smarowane

ROZWIĄZANIE

• Zamontować zgodnie z zalecanym przez producenta właściwym momentem (szukaj np. na www.repxpert.pl)
• Wymienić łożysko na nowe, sprawdzić stan piasty

Nieprawidłowe działanie łożyska

PRZYCZYNY

• Zbyt duży luz osiowy
• Łożysko nieprawidłowo zamocowane / zabezpieczone

EFEKT

• Zbyt duże obciążenie osiowe łożyska wewnętrznego i moment obrotowy skutkują zwężaniem i wypychaniem rolek
• Gdy uszkodzenie się pogorszy może to doprowadzić do podniesienia temperatury, wycieku, odparowaniu smaru, a nawet zablokowaniu łożyska

ROZWIĄZANIE

• Wymienić łożysko na nowe
• Sprawdzić stan piasty koła i w razie potrzeby wymienić

Niewłaściwe smarowanie

PRZYCZYNY

• Pył, piach lub inne zanieczyszczenia przedostające się z brudnego środowiska pracy
• Niewystarczająca ilość smaru
• Brudne dłonie lub narzędzia podczas montażu
• Niewłaściwy smar

EFEKT

• Wcięcia i wgniecenia na bieżni łożyska powodują wibracje
• Odbarwione elem. toczne (kolor brązowy/niebieski)
• Nadmierne zużycie koszyka, bieżni i elementów tocznych łożyska spowodowane przegrzaniem i niewłaściwym smarowaniem

ROZWIĄZANIE

• Użyć odpowiedniej ilości właściwego środka smarnego
• Czyste miejsce pracy, narzędzia, dłonie zredukują ryzyko zabrudzenia
• Do momentu montażu łożysko należy trzymać w oryginalnym i zabezpieczonym opakowaniu
• Zawsze montuj łożysko w pomieszczeniu wolnym od zanieczyszczeń
• Nie zakrywaj zamontowanego łożyska w przypadku przerwy podczas montażu

Źle ustawiony luz łożyskowy, ciągłe przeciążenia

PRZYCZYNY

• Wysokie obciążenia osi
• Nieprawidłowo ustawiona geometria
• Złe smarowanie i za mały luz łożyskowy

EFEKT

• Temperatura przekraczająca 200°C negatywnie wpływa na twardość materiału i może doprowadzić do uszkodzenia łożyska
• W skrajnych przypadkach elementy toczne łożyska zostaną zdeformowane
• Wysoka temperatura może pogarszać właściwości smaru bądź go całkowicie zniszczyć

ROZWIĄZANIE

• Sprawdzić napięcie wstępne łożyska
• Unikać przeciążania
• Dokręcać łożysko zawsze właściwym momentem zgodnym z zalecenieniami producenta pojazdu (szukaj np. na www.repxpert.pl)

Więcej informacji na www.repxpert.pl