Kögel Cargo Coil i Cargo Coil Rail są pierwszymi wariantami, z portfolio naczep platformowych, w których dokonano zmiany na generację NOVUM, dysponującą zoptymalizowanym zewnętrznym profilem ramy i ulepszoną konstrukcją do transportu szpul i rol taśmy ciętej. 

Ponadto nowe naczepy Cargo Coil odznaczają się masą własną do 150 kg mniejszą w porównaniu do poprzedniej generacji. Masa własna naczep Cargo Coil z wyposażeniem podstawowym wynosi ok. 6650 kg, a Cargo Coil Rail – ok. 6900 kg. Nowy wspornik wzdłużny o wysokości 435 mm w porównaniu ze starą generacją zapewnia większą ładowność i korzystną wysokość całkowitą przy tej samej wysokości nadwozia. Poza tym obie naczepy wyróżniają się możliwościami indywidualizacji.

NOVUM – nowa generacja naczep firmy Kögel

Naczepy Cargo Coil i Cargo Coil Rail generacji NOVUM są wyposażone w stabilną, sztywną, spawaną ramę z poprzecznymi wspornikami rozmieszczonymi na całej długości ramy, które wytrzymują duże obciążenia użytkowe i punktowe. W rynnie na szpule, o standardowej długości 7200 mm, można przewozić szpule i role taśmy ciętej o średnicy od 900 do 2100 mm pod maksymalnym obciążeniem odcinkowym wynoszącym 30 t, rozłożonym równomiernie na długości półtora metra. W celu zabezpieczenia ładunku w rynnie w wersji standardowej dostępne są dwie pary gniazd na kłonice, z których jedna usytuowana jest na końcu przedniej części wnęki, a druga – w odległości ok. 2050 mm; służą one do osadzania kłonic o przekroju kwadratowym. Opcjonalnie dostępnych jest pięć lub osiem par kieszeni na kłonice w rynnie na szpule. Oprócz tego można wybrać osiem par kieszeni na kłonice w ramie zewnętrznej. W charakterze zastępczej ściany przedniej, możliwe jest też wykorzystanie dwóch lub czterech kieszeni na kłonice.

Większą stabilność zapewnia nowe, węższe, lecz mocniejsze blaszane wykończenie części tylnej obrzeża ramy , podobnie jak nowa konsola dla przewodów powietrznych i elektrycznych na ścianie przedniej, która przenosi siły na ramę poprzez wspornik wzdłużny. Dzięki nowym profilom zewnętrznym punkty mocowania Vario-Fix są znacznie lepiej dostępne i możliwe jest zamocowanie ładunku w perforowanym obrzeżu ramy Vario-Fix przy zamkniętej plandece, również w przypadku opcjonalnie oferowanych burt. Aby zamocować pasy z hakami z tzw. „podwójnym pazurem”, konieczne jest otwarcie burt, natomiast pasy z hakami płaskimi można zamocować także przy burtach zamkniętych. Trzynaście par uchwytów mocujących, dołączanych seryjnie, jest teraz wyposażonych w boczne haki mocujące ułatwiające obsługę. Wytrzymują one działanie siły rozciągającej o wartości od 2500 do 4000 kg. Połączone z ramą krawędzie chwytaków, wykonane z włókna aramidowego, zabezpieczenie plandeki przed chwytakami oraz specjalne osie w wersji Rail czynią modele Cargo Coil Rail łatwymi do załadunku kolejowego. Ponadto naczepa ta daje możliwość łatwego przeładunku na typowe wagony kolejowe.

Ściana przednia z pojemnościowymi kłonicami narożnymi, a także tylne kłonice narożne i tylne drzwi portalowe są wykonane z aluminium. Ujednolicenie kłonic narożnych w wersjach z dachem podnoszonym i bez przynosi szereg korzyści. Przede wszystkim wersja z dostępnym opcjonalnie podnoszonym dachem pozwala ograniczyć masę. Ponadto pozwala to na łatwiejsze umieszczanie palet przy przedniej ścianie w przypadku załadunku bocznego. Prócz tego pojazdy generacji NOVUM posiadają równe odstępy pomiędzy kłonicami, w związku z czym różne długości listew wkładanych należą już do przeszłości. Kieszenie na listwy można rozmieścić na wiele sposobów dzięki perforacji listwy na kłonicach narożnych i w uchwytach na listwy. Naczepy Cargo Coil i Cargo Coil Rail są objęte certyfikatem zabezpieczania ładunków według normy DIN EN 12642 Code XL. Dzięki modułowej konstrukcji uniwersalnego nadwozia FlexiUse firmy Kögel można je również stosować w naczepach Cargo Coil i Cargo Coil Rail generacji NOVUM. Konstrukcja ta posiada ośmiostopniową regulację co 25 mm z przodu i czterostopniową regulację co 50 mm z tyłu, co pozwala na niezależną regulację wysokości nadwozia o 200 mm z przodu i z tyłu. Umożliwia to zastosowanie do codziennego transportu towarów o wysokości wewnętrznej od 2700 do 2900 mm z przodu oraz od 2750 do 2950 mm z tyłu.

Osie Kögel – KTA – jako standard

W naczepach Kögel Cargo Coil seryjnie montowane są precyzyjne w prowadzeniu i niezawodne osie naczepowe Kögel – KTA. Wyjątkowa „podwójna amortyzacja” osi KTA, składająca się z miękkiej tulei gumowej i półresoru ze stali sprężynowej, nie tylko poprawia właściwości jezdne naczepy, lecz także zmniejsza zużycie opon.

Zabezpieczenie ładunku za pomocą systemu Kögel Coilfix – możliwe także w generacji NOVUM. Opcjonalnie naczepy Cargo Coil i Cargo Coil Rail są dostępne z systemem zabezpieczania ładunków Kögel Coilfix. System Coilfix składa się z belki mocującej, czterech wtykowych kwadratowych kłonic z hakami do wysokich obciążeń i uchwytów na rurki dystansowe, dwóch rurek dystansowych i trzech lin i pasów mocujących, służących do zabezpieczania ładunku po przekątnej. Dzięki temu zapewnione jest kształtowe zabezpieczenie ładunku. Nałożenie belki mocującej oraz wtykowych kłonic pozwala na uniknięcie uszkodzeń szpul i rolek taśmy ciętej.

Różnorodne wyposażenie indywidualne

Do naczep Kögel Cargo Coil i Cargo Coil Rail generacji NOVUM dostępne są oczywiście różne inne elementy wyposażenia indywidualnego. Zaliczają się do nich na przykład różne pakiety zabezpieczeń ładunku, wyposażenie RoRo, burty, podwójna kodyfikacja kolejowa i wiele innych.

Powłoka KTL: trwała ochrona przed korozją

W naczepach Cargo Coil i Cargo Coil Rail cała rama pojazdu jest trwale chroniona przed korozją za pomocą technologii nanoceramicznej oraz powłoki KTL, pokrytej dodatkowo warstwą lakieru UV.