W niektórych okolicznościach katalizator SCR może wypełnić się skrystalizowanym AdBlue. Nagromadzenie skrystalizowanego AdBlue może powstać w przypadku wtryskiwania czynnika podczas zimnych cykli, w których katalizator SCR nie osiąga odpowiedniej temperatury niezbędnej do pełnej reakcji chemicznej. Jeśli poziom katalizy przekracza ilość, którą można usunąć podczas normalnego funkcjonowania silnia, konieczna może się okazać regeneracja wymuszona.

W tej procedurze stałe kryształki są przekształcane w stan gazowy.

Ta konwersja jest wykonywana przez rozgrzanie modułu SCR do temperatury, która powoduję sublimację kryształków usuwając je z systemu.

Nagrzewanie modułu SCR odbywa się poprzez rozgrzewanie filtra cząstek stałych (DPF), podobnie jak podczas regeneracji DPF, ale przez dłuższy czas.

Aby możliwe było przeprowadzenie całego procesu, należy spełnić następujące wymagania:

• Procedura może trwać 30 do 90 minut,
• Upewnić się, że pojazd stoi na zewnątrz,
• Upewnić się, że w pobliżu rury wydechowej nie ma żadnych przedmiotów, które mogłoby zostać uszkodzone wskutek działania wysokich temperatur,
• Dla bezpieczeństwa przygotować sprawną gaśnicę,
• Po uruchomieniu testu, procedura rozruchowa może się różnić w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnika,
• Prędkość obrotowa silnika rośnie od czasu aż filtr cząstek stałych osiągnie temperaturę odpowiednią dla rozpoczęcia operacji dozowania z modułu dodatkowego wtryskiwacza.
• Gdy filtr cząstek stałych osiągnie odpowiednią temperaturę, zawór dawkujący paliwa do obróbki końcowej zostaje włączony w celu dostarczenia paliwa.
• Gdy procedura zostanie zakończona, wtryskiwacz paliwa obróbki końcowej oraz zawór odcinający paliwo po obróbce końcowej zostają wyłączone, a prędkość obrotowa silnika powraca do prędkości obrotowej biegu jałowego,
• W tym punkcie należy pozostawić silnik pracujący przez 2-3 minuty,
• Procedurę można zatrzymać w dowolnej chwili.

W celu prawidłowego wykonania regeneracji katalizatora SCR należy wykonać poniższe działania:

Należy postępować w następujący sposób: (ilustracja 2)

• Oznacz pozycję błotnika [C]
• Zdemontuj błotnik [C]
• Zdemontuj boczne światło obrysowe z bocznych osłon termicznych [B]
• Zdemontuj boczne osłony termiczne[B]
• Oczyść boczne osłony termiczne i oceń pod kątem uszkodzeń (wymień w razie konieczności)
• Zdemontuj górne osłony termiczne [A]
• Oczyść górne osłony termiczne i oceń pod kątem uszkodzeń (wymień w razie konieczności)
• Za pomocą sprężonego powietrza oczyść tłumik i cały otaczający go obszar,
• Zainstaluj górne osłony termiczne [A]

UWAGA: górne osłony termiczne należy zainstalować, podczas gdy boczne osłony termiczne oraz przedni błotnik należy zdemontować przed wykonaniem regeneracji katalizatora SCR.

• Jeżeli pojazd posiada zawieszenie pneumatyczne ustaw go na wyższym poziomie,
• Podłącz tester diagnostyczny TEXA i wykonaj regulację: „REGENERACJA SCR (selektywna redukcja katalityczna) ilustracja 3
• Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi przez oprogramowanie diagnostyczne,
• Pozostań obecny przy pojeździe przez cały czas trwania procedury
• Po zakończeniu procedury zakończ diagnostykę,
• Zamontuj błotnik [C] za pomocą oznaczonej wcześniej pozycji jako punktu referencyjnego,
• Zamontuj boczne osłony termiczne [B]
• Zamontuj boczne światło obrysowe na bocznych osłonach termicznych [B]
• Powrócić do normalnego poziomu zawieszenia.

Od strony oprogramowania diagnostycznego TEXA IDC5 TRUCK, procedura wymuszenia regneracji SCR wygląda następująco:

1. Wybór pojazdu – w tym przypadku jest to pojazd RENAULT TRUCK C Series Euro 6
2. Wybór sterownika do diagnostyki – funkcja dopalenia realizowana jest przez sterownik „Wtrysk Diesel” (ilustracja 1)
3. Po połączeniu ze sterownikiem przechodzimy do zakładki „REGULACJE” (ilustracja 3) i wybieramy funkcję: „REGENERACJA SCR (selektywna redukcja katalityczna)”
4. Przed rozpoczęciem dopalania wyświetli się okno informujące o niezbędnych warunkach jakie należy spełnić by rozpocząć regulacje (ilustracja 4)
5. Po potwierdzeniu rozpoczyna się regeneracja – pierwsza faza (ilustracja 5) w kolejnej fazie odbywa się właściwa regeneracja (ilustracja 6)
6. Po zakończeniu dopalania należy postępować zgodnie z powyższą procedurą.

Ta i wiele innych procedur regulacji i kalibracji dostępnych jest w oprogramowaniu TEXA IDC5 TRUCK.