Problem opóźnień w dostawach oraz związanych z nimi kar umownych jest poważnym wyzwaniem dla polskiej branży TSL. Raport Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) wskazuje, że aż 74% firm regularnie spotyka się z zapisami o karach umownych nawet za kilkuminutowe opóźnienia, niezależnie od przyczyny.

Szacowanie czasu przybycia jest niezwykle ważnym aspektem planowania transportu drogowego. Parametr ten pod nazwą ETA, czyli z j. angielskiego Estimated Time of Arrial, zapewnia skuteczniejsze i bardziej efektywne planowanie trasy.

Według danych zawartych w raporcie „E-commerce w Polsce. Gemius dla e-Commerce Polska” przygotowanym wraz z Izbą Gospodarki Elektronicznej już 73% internautów robi zakupy online, co stanowi wzrost o 11% względem roku ubiegłego. Szybki, determinowany przez pandemię wzrost branży e-commerce stanowi wyzwanie dla operatorów logistycznych.

Co zrobić, jeśli dostawy odbywają się w ustalonych godzinach bez możliwości ich przesunięcia, a każde opóźnienie skutkuje karami finansowymi i reklamacjami zleceniodawców? W jaki sposób usprawnić przeładunki na trasie, szczególnie w dobie koronawirusa? Odpowiedź to ETA, skrót od angielskiego wyrażenia „Estimated Time of Arrival”.

Ciężarówka przewożąca towar, uczestniczy w niewielkiej kolizji drogowej, na skutek której doszło do uszkodzenia kilku opakowań przewożonego towaru. Co w takiej sytuacji robić? Najlepiej jeszcze przed rozładunkiem powołać komisarza awaryjnego, który będzie czekał na pojazd w miejscu rozładunku. Niestety na ogół po takiej niewielkiej kolizji polscy przewoźnicy nie robią nic, licząc na to, że nie […]