Rosnące koszty diesla i napięcia na rynku paliw zaczynają coraz mocniej uderzać w europejskich przewoźników. Komisja Europejska przyznaje, że część operacji transportowych może stać się nierentowna, dlatego państwa członkowskie analizują możliwe formy wsparcia dla branży. Problemem pozostają jednak nie tylko ceny ropy, ale przede wszystkim ograniczona dostępność gotowych paliw i malejące zapasy.

Sektor TSL mierzy się obecnie z wyjątkowo trudną sytuacją rynkową, która dla wielu przedsiębiorstw stanowi sprawdzian ich stabilności finansowej. Drastyczny wzrost kosztów operacyjnych i wynagrodzeń, wymogi Pakietu Mobilności oraz znaczący spadek wolumenu przewozów – o 13,4% w pierwszej połowie 2025 roku według danych GUS – drastycznie pogorszyły kondycję branży. Zjawiska te bezpośrednio przekładają się na […]

Rynek transportu towarowego w Europie wszedł w nową fazę, charakteryzującą się rosnącym wolumenem przewozów, choć w tempie wolniejszym niż w 2024 roku. Tomas Šilinikas, dyrektor ds. sprzedaży regionalnej i cen w Girtece, największej europejskiej firmie transportowej, wskazuje, że wszystkie mierzalne wskaźniki świadczą o „rozgrzaniu” rynku.

Przedstawiciele branży transportowej mówią o kryzysie niespotykanym od lat. Wiele firm pracuje na pograniczu rentowności, a prognozy nie są najlepsze. Czy ta sytuacja przekłada się na działalność warsztatów, zajmujących się serwisem i naprawami pojazdów ciężarowych? Pytamy o to w naszej ankiecie.

W branży transportowej od dawna słychać głosy o kryzysie – do tego stopnia, że niektóre osoby – nawet ze świata biznesu czy polityki – przestali je traktować poważnie. Czy obecne problemy firm transportowych są realne czy to kolejna „burza w szklance wody”? O komentarz poprosiliśmy Macieja Wrońskiego, prezesa organizacji Transport i Logistyka Polska (TLP).

13,6 dnia – takie terminy przelewów firmy MŚP zapisywały średnio na wystawianych fakturach w II kw. tego roku. To podobnie jak przed rokiem, ale czas płatności faktur istotnie pogorszył się w podmiotach z kategorii transport i gospodarka magazynowa. Firmy transportowe chciały negocjować lepsze stawki i przyspieszenie płatności – nie udało się. Na pieniądze czekają najdłużej […]

W branży TSL pojawiają się pierwsze sygnały poprawy, wśród których szczególnie wyraźny jest wzrost zamówień na nowe ciężarówki. Czy to początek trwałej zmiany trendu na lepszy czy jedynie chwilowe ożywienie? Sprawdzamy, co mówią liczby i praktyka największych graczy na rynku.

Polska branża transportowo-logistyczna, jeszcze niedawno postrzegana jako motor napędowy gospodarki, dziś staje przed kryzysem bez precedensu. Zadłużenie firm z sektora TSL osiąga rekordowe poziomy, terminy płatności wydłużają się jeszcze bardziej, a firmy coraz częściej decydują się na restrukturyzację. Sprawdzamy skalę problemów wyrażoną liczbami.

Wysokie koszty operacyjne, niedobór kierowców i spadająca liczba rejestracji nowych pojazdów ciężarowych sygnalizują trudny okres dla branży TSL. W Polsce skala spadku jest szczególnie dotkliwa – niemal 21 proc. mniej nowych ciężarówek w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jednocześnie rosną nadzieje na odbicie, wspierane poprawiającymi się wskaźnikami gospodarczymi oraz planami zwiększenia wydatków na obronność.

Jak skutecznie rozwijać firmę transportową w czasach wysokiej konkurencji i niestabilnej gospodarki? Odpowiedzi na to pytanie szuka wielu przedsiębiorców z branży TSL. W raporcie Transforming Transportation ’24 przedstawiono, jak jedna z polskich firm buduje stabilny biznes mimo rynkowych wyzwań.