Przedstawiciele firmy MZK Konin podpisali umowę na dostawę pięciu autobusów wodorowych Urbino 18 hydrogen. Realizacja zamówienia planowana jest na 2026 rok. To kolejna inwestycja miasta w bezemisyjną wodorową technologię w transporcie publicznym – w 2022 Solaris dostarczył przewoźnikowi model Urbino 12 hydrogen, który był pierwszym autobusem wodorowym jeżdżącym w komunikacji miejskiej w Polsce. Tym razem […]

Ma 450 kilometrów zasięgu. Jego ładowanie trwa 15 minut. Korzysta z minimalnej ilości baterii. Nie potrzebuje zasilania z sieci bo sam ma własną, małą elektrownię na pokładzie. Jeździ w Rybniku i Gdańsku, a niebawem trafi do Chełma. Powstają tam też nowe stacje ładowania wodoru. Jak działa polski autobus wodorowy NESO? Jakie są perspektywy jego rozwoju? […]

18-metrowe wodorowe autobusy marki Solaris już wkrótce wyruszy na ulice Belfort we Francji. To już kolejne miasto zachodniej Europy, które zdecydowało się na autobusy z wodorowymi ogniwami paliwowymi tego producenta.

Miejskie autobusy zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi stają się codziennością w coraz większej liczbie europejskich miast. Kolejne 26 sztuk produkcji Solarisa już wkrótce będzie obsługiwało pasażerów w zachodnich Niemczech.

Autobusy wodorowe marki Solaris będą częścią pilotażowego projektu wodorowego, realizowanego przez Île-de-France Mobilités. Do 2025 r. producent dostarczy do Francji łącznie 22 modele Solaris Urbino 12 hydrogen.

Trudno zaprzeczyć, że aktualnie większość z nas spodziewa się długodystansowych ciężarówek na prąd. W końcu na rynku pojazdów elektrycznych trwa boom, a nowe technologie co rusz zwiększają osiągi “elektrowozów”. Okazuje się jednak, że ciężki transport na długich trasach będzie raczej korzystał z wodoru, a nie prądu.

Ciężarówka o masie 40 ton pokonała rekord w przejechanym dystansie na jednym tankowaniu płynnego wodoru. W ramach akcji #HydrogenRecordRun przejechanych zostało 1047 kilometrów. 

Analizy ilości rejestracji nowych pojazdów w pierwszej połowie 2023 roku w Europie oraz Polsce nie pozostawiają złudzeń, że napędy alternatywne nadal nie są szczególnie atrakcyjne. W niektórych sektorach zanotowano jednak nawet trzycyfrowe wzrosty ich popularności. Wyjaśniamy także, jak rozwija się krajowa infrastruktura dla pojazdów z napędami alternatywnymi.

IVECO będzie produkować i sprzedawać pod własną marką elektryczne pojazdy ciężarowe zasilane z akumulatorów oraz ogniw paliwowych

Firmy Volvo Group oraz Westport Fuel Systems zapowiedziały utworzenie spółki joint venture, której celem jest przyspieszenie rozwoju oraz wdrożenia alternatywnego układu paliwowego HPDI firmy Westport Fuel Systems. Czym cechuje się to rozwiązanie?