Alternatywne paliwa są dziś tematem numer jeden. Producenci samochodów ciężarowych niemalże codziennie ogłaszają postępy na drodze do neutralności klimatycznej. Duży krok postawiła właśnie marka Volvo Trucks. Jak zasilane będą najnowsze ciężarówki i ciągniki siodłowe tego producenta?

Przyspieszono prace nad rozwojem technologii związanych z ekologicznym pozyskiwaniem wodoru w Unii Europejskiej. Planowane jest odejście od paliw kopalnych nabywanych ze wschodu i zastąpienie ich wodorem w przemyśle oraz w transporcie.

Zbliżający się wielkimi krokami zakaz produkcji samochodów wyposażonych w silniki spalinowe przyspiesza rozwój technologii elektrycznych oraz wodorowych. Tevva jest brytyjską firmą która chce zdobyć rynek ciężarówkami elektrycznymi i wodorowymi. 

Niskoemisyjna przyszłość właśnie przestała być domeną pojazdów elektrycznych. Przy okazji udowodniono, że era silników diesla wcale nie musi się zakończyć tak szybko, jak to niektórzy zakładają. Wystarczą modyfikacje, dzięki którym ciężarówki na olej napędowy będą jeździć wykorzystując wodór.

Wprowadzenie zakazu sprzedaży nowych spalinowych ciężarówek w UE jest już na tyle prawdopodobne, że większość zainteresowanych nie pyta “czy?”, lecz kiedy to się stanie? Spekulacje podsycają organizacje proekologiczne, które zapowiadają, że diesle staną się nieopłacalne szybciej, niż ktokolwiek przypuszcza.

Elektryfikacja transportu ciężkiego nie jest pieśnią odległej przyszłości, lecz trendem, który wyraźnie przyspiesza, chociaż nie bez problemów. Największm hamulcem jest brak niezbędnej infrastruktury, przede wszystkim stacji ładowania elektrycznych pojazdów ciężarowych. Rozwiązaniem tego kłopotu w Polsce ma być projekt eHDV Infrastructure Lab.

Ciężarówki na terenie Europy są odpowiedzialne za ponad 19% dwutlenku węgla pochodzącego z transportu, a co piąta zarejestrowana jest w Polsce. Nic więc dziwnego, że w rozszerzającym się trendzie dekarbonizacji coraz uważniej śledzimy alternatywne napędy pojazdów ciężarowych.

Hyundai Motor poinformował o dostarczeniu siedmiu niemieckim firmom logistycznym, ciężarówek XCIENT Fuel Cell, wyposażonych w silniki elektryczne zasilane ogniwami wodorowymi. Obecność tych pojazdów na tak bliskim polskiej branży transportowej rynku to okazja, by lepiej poznać ten model ciężarówki.

Aż 100 stacji wodorowych koncernu Orlen ma zostać zbudowanych do 2030 r. Tak przewiduje najnowszy plan inwestycyjny państwowej spółki.

Pierwsza ciężarówka napędzana wodorem, biorąca udział w legendarnym rajdzie Dakar, rozpoczęła w Nowy Rok ponad 4000-kilometrową trasę tegorocznych zmagań.