MAN SE zamknął rok finansowy 2011 ze wzrostem obrotów o 12 proc., osiągając poziom 16,5 mld €. Wynik operacyjny został poprawiony w stosunku do roku poprzedniego o 43 proc. do poziomu 1,5 mld €, a rentowność ze sprzedaży zwiększyła się z 7,1 proc. do 9 proc. W roku 2012 zarząd przedsiębiorstwa przygotowuje się na wyhamowaną koniunkturę światową.

– „Rok 2011 był dla Grupy MAN bardzo dobrym rokiem. Mimo nadal istniejącej niepewności, przede wszystkim na rynkach finansowych, udało nam się ponownie wyraźnie poprawić dobre wyniki uzyskane w poprzednim roku” – mówił dr Georg Pachta-Reyhofen, prezes zarządu MAN SE.

MAN Truck & Bus i MAN Latin America odnotowały wzrost obrotów o 19 proc. do poziomu 12,6 mld €. Łącznie MAN sprzedał 155 520 pojazdów ciężarowych i autobusów. Rentowność ze sprzedaży wyniosła 7,7 proc.

Koncern poprawił pozycję na europejskim rynku pojazdów ciężarowych o DMC powyżej 6 ton, uzyskując 18-procentowy udział na rynku. MAN jest liderem na rynkach: austriackim, polskim, rumuńskim i chorwackim. Drugie miejsce zajmuje m.in. na rynku niemieckim, duńskim, czeskim i węgierskim.

W dziedzinie autobusów o DMC ponad 8 ton MAN Truck & Bus również odnotował wzrost. Prawie 14 proc. wszystkich nowo zarejestrowanych w 2011 roku autobusów w Europie to autobusy MAN i NEOPLAN. W 2011 roku MAN Truck & Bus dostarczył do swoich klientów łącznie 83 418 pojazdów ciężarowych i autobusów, o 38 proc. więcej niż rok wcześniej.

– „W Europie liczymy się ze stabilnymi wynikami w dziedzinie pojazdów użytkowych, mniej więcej na poziomie 2011 roku. Natomiast w Brazylii sprzedaż się zmniejszy. Ogólnie obroty w sektorze pojazdów użytkowych nieznacznie się zmniejszą, prawdopodobnie o 5 proc. W dziedzinie napędów spodziewamy się natomiast wzrostu obrotów o około 5 proc. Z tego powodu dla całej grupy liczymy się z ogólnie nieznacznym spadkiem przychodów. Rentowność sprzedaży osiągnie prawdopodobnie średnią wartość rentowności docelowej rzędu 8,5  proc. Ocena ta sprawdzi się pod warunkiem, że politykom uda się uspokoić rynki finansowe i tym samym zapobiec istotnemu przeniesieniu się niepokojów w sferę realnej gospodarki” – powiedział Frank H. Lutz, członek zarządu odpowiedzialny za sprawy finansowe w MAN SE.

W Brazylii w tym roku wchodzi w życie norma emisji spalin  Euro V dla nowo rejestrowanych pojazdów użytkowych. Z tego powodu MAN Latin America będzie po raz pierwszy montował w swoich pojazdach silniki swojej europejskiej spółki siostrzanej MAN Truck & Bus. Marka MAN od 2012 roku obecna będzie także na rynku brazylijskim. Wprowadzenie typoszeregu MAN TGX w segmencie pojazdów ciężarowych z silnikami o mocy ponad 400 KM, w którym MAN Latin America do tej pory nie miał swoich produktów, stwarza nowe szanse rozwoju ekonomicznego.

¹ – Wartość na dzień wyceny 31 grudnia 2011 w porównaniu z 31 grudnia 2010 roku
² – Włącznie w pracownikami wypożyczonymi
³ – 2011: proponowana dywidenda