– Tachografy G2V2 m.in. automatyzują rejestrację przekraczania granic, zapisują wyładunki i załadunki, pozwalają na 56-dniowe przechowywanie danych i zapewniają zdalny dostęp do nich służbom kontrolnym. Wszystko to ułatwia monitorowanie działania przewoźników w zgodzie z przepisami Pakietu Mobilności, które dotyczą np. czasu jazdy, odpoczynku i delegowania kierowców, okresów cooling off czy legalności operacji kabotażowych. – mówi Piotr Gąska z PKO Leasing.

Od 21 sierpnia ub.r. wszystkie nowe pojazdy wykorzystywane w międzynarodowych przewozach drogowych są wyposażone w tachografy G2V2. Do końca 2024 roku te urządzenia obowiązkowo pojawią się w starszych pojazdach, które są pozbawione inteligentnych tachografów, a do 19 sierpnia przyszłego roku w ciężarówkach z tachografami pierwszej generacji. Ostatnie w kolejce po nowy sprzęt stoją pojazdy lekkie o masie od 2,5 do 3,5 t – w tej kategorii czas na instalację urządzeń upływa 1 czerwca 2026r.

– Tegoroczną edycję naszego kompendium wiedzy dla branży transportowej poświęcamy tachografom, bo kolejna grupa pojazdów jest w trakcie lub w  przededniu instalacji tych urządzeń – przedsiębiorcy z sektora mają w związku z tym wiele pytań i szukają dla siebie optymalnego kosztowo i technologicznie rozwiązania – wyjaśnia Piotr Gąska, Dyrektor Rynku Transportu Ciężkiego w PKO Leasing.

Opracowanie zmian w przepisach na również na celu wyjaśnienie wątpliwości, które wielu przedsiębiorców ma w związku z początkowym brakiem niektórych funkcji tachografów G2V2. Opóźnienia w dostępności sygnałów satelitarnych, służących do uwierzytelniania zapisów urządzeń, doprowadziły do wprowadzenia tzw. przejściowego tachografu w kwietniu ub.r.

– Przypominamy o zasadach i kalendarzu wymiany tachografów także dlatego, że brak instalacji wymaganego Pakietem Mobilności urządzenia równa się karze finansowej – przewoźnicy zapłacą 10 tys. zł, a zarządzający transportem 2 tys. zł. Warto dopowiedzieć, że obowiązek wymiany nie obejmuje przewozów krajowych i przewozów międzynarodowych, ale bez przekraczania granic innych państw członkowskich UE – mówi radca prawny Marek Kliś z EWICENTER.

Poradnik „ABC Przewoźnika. Inteligentne tachografy II generacji (G2V2)” można pobrać z tej strony.

Jak finansować tachograf G2V2 w leasingu?

Inwestycję w obowiązkowe tachografy można finansować w leasingu, co pozwala m.in. ograniczyć jednorazowy wydatek na zakup urządzeń. Okres spłaty wynosi od 12 do 48 miesięcy – w zależności od leasingu operacyjnego lub finansowego.

– W PKO Leasing finansujemy tachografy we współpracy z firmą Lontex, która odpowiada za indywidualny dobór urządzenia do pojazdu i montaż w jednym z warsztatów partnerskich. Transakcje o wartości do 50 tys. zł mogą być realizowane bezpośrednio u Dostawcy w szybkim i prostym procesie, także zdalnie. W przypadku pozostałych transakcji klient może zgłosić chęć finansowania za pomocą formularza kontaktowego na stronie internetowej PKO Leasing i otrzymać indywidualną ofertę – dodaje Piotr Gąska z PKO Leasing.