W bieżącym, 2026 roku, branżę transportu drogowego czekają największe od wielu lat zmiany. Przewoźnicy i kierowcy będą musieli zmierzyć się z nowymi obowiązkami technicznymi, cyfryzacją procesów oraz dodatkowymi kosztami wynikającymi z regulacji środowiskowych. W tym artykule sprawdzamy szczegóły najważniejszych nowelizacji i podpowiadamy, co z nich wynika w praktyce.

Wymiana tachografów G2V2 to obowiązek narzucony przewoźnikom przez regulacje unijne. Dla wielu firm oznacza to jednak poważny koszt, dlatego rząd (wreszcie) uruchomił program dofinansowań, który pozwala odzyskać nawet 3 000 zł za każdy pojazd. W tym artykule znajdziesz komplet informacji: kto może skorzystać, ile realnie można otrzymać i od kiedy składać wniosek, by nie stracić […]

Już za kilka miesięcy unijna technologia uwierzytelniania sygnału GNSS OSNMA przestanie być tylko testem – stanie się obowiązkiem. Producenci tachografów, dystrybutorzy i serwisy już szykują się na zmianę, która zakończy etap tymczasowych rozwiązań i otworzy drogę do pełnej cyfrowej weryfikacji tras.

Technologia DSRC (Dedicated Short-Range Communication) od niedawna odgrywa kluczową rolę w kontekście kontroli pojazdów ciężarowych. Umożliwia bowiem zdalny odczyt parametrów z tachografu bez konieczności zatrzymywania pojazdu. W poniższym artykule wyjaśniamy, czym dokładnie jest DSRC, do czego służy i jak ta technologia zmienia proces kontroli pojazdów ciężarowych.

O niektórych kłopotach z funkcjonowaniem tachografów 2.0 wiedzieliśmy jeszcze przed ich wprowadzeniem do użytku. Teraz jednak okazuje się, że te nowoczesne urządzenia działają wadliwie jeszcze z innych powodów, a konsekwencje usterki ponoszą firmy transportowe. Sprawdzamy stare i nowe problemy z tachografami 2.0.

– Tachografy G2V2 m.in. automatyzują rejestrację przekraczania granic, zapisują wyładunki i załadunki, pozwalają na 56-dniowe przechowywanie danych i zapewniają zdalny dostęp do nich służbom kontrolnym. Wszystko to ułatwia monitorowanie działania przewoźników w zgodzie z przepisami Pakietu Mobilności, które dotyczą np. czasu jazdy, odpoczynku i delegowania kierowców, okresów cooling off czy legalności operacji kabotażowych. – mówi […]

W drugiej połowie czerwca odbyło się spotkanie CORTE. Rozmawiano między innymi o tachografach inteligentnych, ich wadach i o nadchodzącej technologii OSNMA. Był także apel do przewoźników.

Chociaż do ostatecznego terminu wymiany tachografów pozostało nieco czasu, ten temat zaczyna powoli rozgrzewać branżę. Dynamikę sytuacji zwiększają wypowiedzi ekspertów na temat obecnego niskiego tempa wymian urządzeń i poważnych konsekwencji takiego stanu rzeczy. Sprawdzamy, dlaczego nie warto czekać z wymianą tachografu.

Już od niedawna w nowo zarejestrowanych pojazdach ciężarowych obowiązuje montaż najnowszych tachografów inteligentnych drugiej wersji, które mają stać się standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów przeznaczonych na międzynarodowe trasy do sierpnia 2025 roku. I choć tachografy inteligentne II wersji ze względu na nowe funkcje – automatycznego rejestrowania przekroczeń granic i rejestracji załadunków oraz rozładunków – miały być […]

Inteligentne tachografy drugiej generacji wprowadzą zmiany, które umożliwią spełnienie wymagań pakietu mobilności. Firma Lontex Group przygotowała webinar, na którym przybliżyła kwestie związane z kalibracją nowych tachografów, posługując się przykładem urządzeń VDO. Jakich zmian należy się spodziewać?