Komisja Europejska wprowadziła okres przejściowy dla wymiany urządzeń rejestrujących w pojazdach realizujących przewozy międzynarodowe. Do końca lutego 2025 roku służby kontrolne w wielu krajach UE mają stosować podejście edukacyjne zamiast nakładać kary finansowe. Choć to odroczenie daje przewoźnikom więcej czasu, zaleca się szybkie działanie, aby uniknąć problemów operacyjnych.

Zbliża się ostateczny termin wymiany tachografów na nową generację, a dane wskazują, że wielu przewoźników w Polsce nie dostosowało jeszcze swoich pojazdów do unijnych wymagań. Obowiązek ten dotyczy ponad 304 tysięcy pojazdów posiadających licencje na zarobkowy transport międzynarodowy.

W przestrzeni publicznej pojawiły się jednoznaczne informacje, dotyczące ewentualnego dofinansowania wymiany tachografów przez rząd. Próżno jednak szukać zaskoczenia wśród przewoźników. W tym artykule przedstawiamy kulisy tej sprawy oraz propozycje dalszych działań dla firm przewozowych.

Technologia DSRC (Dedicated Short-Range Communication) od niedawna odgrywa kluczową rolę w kontekście kontroli pojazdów ciężarowych. Umożliwia bowiem zdalny odczyt parametrów z tachografu bez konieczności zatrzymywania pojazdu. W poniższym artykule wyjaśniamy, czym dokładnie jest DSRC, do czego służy i jak ta technologia zmienia proces kontroli pojazdów ciężarowych.

Termin wymiany tachografów zbliża się nieubłaganie, a niedopełnienie tego obowiązku może wiązać się z otrzymaniem dotkliwej kary nie tylko finansowej. Sprawdzamy, jakich konsekwencji można się spodziewać w krajach UE za jazdę ciężarówką z nieodpowiednim tachografem.

– Tachografy G2V2 m.in. automatyzują rejestrację przekraczania granic, zapisują wyładunki i załadunki, pozwalają na 56-dniowe przechowywanie danych i zapewniają zdalny dostęp do nich służbom kontrolnym. Wszystko to ułatwia monitorowanie działania przewoźników w zgodzie z przepisami Pakietu Mobilności, które dotyczą np. czasu jazdy, odpoczynku i delegowania kierowców, okresów cooling off czy legalności operacji kabotażowych. – mówi […]

Termin wymiany tachografów na urządzenia inteligentne II generacji zbliża się nieubłaganie, a koszty tej operacji tylko dla polskich przewoźników mogą wynieść nawet 1,5 mld zł. Dlatego przedstawiciele branży proszą rząd o wsparcie. Sprawdzamy, czy w tej kwestii możemy stać się drugą Hiszpanią?

Chociaż do ostatecznego terminu wymiany tachografów pozostało nieco czasu, ten temat zaczyna powoli rozgrzewać branżę. Dynamikę sytuacji zwiększają wypowiedzi ekspertów na temat obecnego niskiego tempa wymian urządzeń i poważnych konsekwencji takiego stanu rzeczy. Sprawdzamy, dlaczego nie warto czekać z wymianą tachografu.

Zapraszamy do obejrzenia webinaru, przygotowanego przez specjalistów z firmy LONTEX, który dotyczy procesu wymiany tachografów. Można dowiedzieć się z niego m.in. kogo obowiązuje wymiana tachografów na urządzenia G2V2V oraz czy dofinansowanie do wymiany tachografów ma sens?

Nie zmieniła się data wprowadzenia to użytku inteligentnych tachografów drugiej generacji, pomimo problemów związanych z działaniem niektórych ich funkcji. Zamiast przełożyć montaż nowych urządzeń do czasu osiągnięcia przez nich wszystkich funkcjonalności, UE zdecydowała się wprowadzić tzw. tachografy przejściowe. Na szczęście nie trzeba będzie ponownie ich wymieniać, lecz tylko zaktualizować, chociaż rzecz jasna odpłatnie.