Packing list to jeden z najważniejszych dokumentów przewozowych, którego zawartość jest istotna zarówno dla spedytora, jak i kierowcy, przewożącego ładunek. Dlatego sprawdzamy, co warto wiedzieć na temat packing list i czym różni się on od innych dokumentów używanych w transporcie?

Branża TSL korzysta z wielu różnych dokumentów. Większość z nich podlega kontroli przede wszystkim ITD, a za ich brak grożą finansowe kary. Dlatego sprawdzamy, jakie dokumenty musi posiadać kierowca i które obowiązkowo muszą znaleźć się w siedzibie przewoźnika.

Polska importuje węgiel z wielu różnych regionów świata, chcąc zabezpieczyć w ten sposób zapotrzebowanie odbiorców indywidualnych i firm w trwającym sezonie grzewczym. Bardzo duże znaczenie ma sprawna odprawa celna węgla ma duże znaczenie – im szybciej towar zostanie dopuszczony do obrotu na terenie UE, tym szybciej trafi on do dystrybucji. Co powinny wiedzieć firmy spedycyjne, które […]

Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało rozwiązanie przedłużenia ważności prawa jazdy, w projekcie nowelizacji ustawy o zmianie ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych.

O co kierowcy ciężarówek pytają najczęściej? Jednym z głównych powodów telefonowania na numer interwencyjny Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) jest brak aktualnych dokumentów w kabinie pojazdu. To jedno z nagminnych przewinień, za które trzeba zapłacić grzywnę, gdyż procedura odwoławcza jest niezwykle trudna.

Przewoźniku, czy na pewno wiesz wszystko o przygotowaniu kierowcy zawodowego oraz pojazdu do kontroli? Kierowco międzynarodowych przewozów drogowych, musisz być czujny, bo każdy kraj to inna praktyka kontrolna. Jak nie pogubić się w meandrach transportowej biurokracji? Na pytania odpowiada Jakub Ordon z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.

Jak donoszą przewoźnicy, węgierskie służby zaczęły wymagać podczas kontroli drogowych okazania dokumentu potwierdzającego przeprowadzenie badania technicznego. Za jego brak grozi grzywna ponad 10 tysięcy PLN. W myśl unijnej dyrektywy z 14 kwietnia 2014 roku, inne kraje członkowskie również mogą wprowadzić taką zasadę. Sprawa została już zgłoszona do Ministerstwa Transportu.