Projekt reECONIC to efekt współpracy producentów pojazdów, firm recyklingowych oraz dostawców komponentów nad zwiększeniem zawartości materiałów wtórnych w ciężkich pojazdach elektrycznych. Model ten wykorzystuje m.in. certyfikowane drewno, bio-tworzywa oraz przetworzone odpady przemysłowe w elementach kabiny i zabudowy FAUN. Według ekspertyzy TÜV SÜD, takie podejście pozwala na znaczną redukcję śladu węglowego produkcji przy jednoczesnym zmniejszeniu zależności […]

Opracowany przez Grupę Recykl dodatek do nawierzchni asfaltowych dzięki wykorzystaniu włókien syntetycznych odzyskanych z opon, stanowi nowoczesną alternatywę dla celulozy, która szybciej się starzeje i chłonie wodę. Wprowadzenie tego rozwiązania do standardowych receptur drogowych mogłoby znacząco obniżyć koszty utrzymania infrastruktury, a jednocześnie ograniczyć problem zalegających zużytych opon. Polska ma szansę stać się liderem w recyklingu […]

W województwie pomorskim otwarto nowy odcinek drogi, przy budowie którego wykorzystano unikalne rozwiązanie dostarczone przez firmę Lehigh Technologies, należącą do Grupy Michelin. Droga wojewódzka Lubnia – Zalesie (DW 235) w powiecie chojnickim powstała z wykorzystaniem asfaltu modyfikowanego mikronizowanymi pyłami gumowymi, pozyskiwanymi z recyklingu opon. Takie rozwiązanie nie tylko obniża koszty budowy i użytkowania dróg, ale […]

„Asfalty do recyklingu” to realizowany przez LOTOS Asfalt i Politechnikę Warszawską projekt mający na celu wykorzystanie do nowej warstwy nawierzchni aż 30% materiału z rozbiórki i remontów dróg. O postępach prac przedstawiciele obu podmiotów rozmawiali w pierwszej połowie września w siedzibie uczelni. Zakończenie tego projektu badawczo-rozwojowego zaplanowano na 2023 rok.

Volvo Buses daje drugie życie bateriom z autobusów elektrycznych. W ramach współpracy ze Stena Property i BatteryLoop – spółką zależną Stena Recycling, baterie są wykorzystywane do magazynowania energii z OZE dla kompleksu mieszkaniowego Fyrklövern w Göteborgu. Projekt to kolejny krok w rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym w elektromobilności. To już druga, podobna inicjatywa Volvo Buses.

Zużyty akumulator jest zbudowany w części z silnie trującego ołowiu. Dlatego tak ważne jest, aby trafił w odpowiednie ręce – firmy lub organizacji, które posiadają uprawnienia do zbiórki, transportu i recyklingu.  Z pomocą właścicielom warsztatów przychodzi Bio Service, który zbiera złom akumulatorowy.

Co dzieje się, gdy samochody ciężarowe kończą swoją służbę w transporcie drogowym? W Volvo Trucks są rozmontowywane na drobne elementy, w celu odzyskania surowców. Opiszemy los 10-letniego Volvo FH 460, które trafiło do Volvo Truck Center na peryferiach Geteborga. 90 proc. pojazdu trafi do powtórnego przerobu. Volvo FH 460 Euro 3, wyprodukowane w 2002 roku […]