W branży transportowej od dawna słychać głosy o kryzysie – do tego stopnia, że niektóre osoby – nawet ze świata biznesu czy polityki – przestali je traktować poważnie. Czy obecne problemy firm transportowych są realne czy to kolejna „burza w szklance wody”? O komentarz poprosiliśmy Macieja Wrońskiego, prezesa organizacji Transport i Logistyka Polska (TLP).

Unijny pakiet „Roadworthiness”, zaproponowany przez Komisję Europejską, zmienia zasady przeprowadzania badań technicznych (PTI) i kontroli drogowych. Tym razem na korzyść przewoźników, bo zmiany oznaczają mniej biurokracji i większą przejrzystość, ale również nowe obowiązki. W tym artykule sprawdzamy, co dokładnie się zmienia, kiedy oraz co powinni zrobić właściciele flot, aby przejść łatwiej przez tę transformację.

Po latach szybkiego wzrostu i dominacji na unijnym rynku drogowego transportu towarów, nad polską branżą zaczynają gromadzić się chmury. Hamujące inwestycje, rosnące koszty i brak rąk do pracy stawiają pod znakiem zapytania przyszłość pozycji, którą jeszcze niedawno uznawano za niezachwianą.

Sztuczna inteligencja (AI) staje się coraz bardziej dostępna, co skłania przedsiębiorców, w tym również z branży transportowej, do zainteresowania się jej zastosowaniem. W odpowiedzi na rosnące potrzeby firm, pojawia się więcej narzędzi opartych na AI, które skracają czas wykonywania powtarzalnych zadań.

Polska branża transportowo-logistyczna (TSL) jest jednym z liderów europejskiego rynku, odpowiadając za około 20% przewozów. Jednak dalszy wzrost wolumenowy staje się trudniejszy z powodu rosnących kosztów pracy, transformacji energetycznej i zmieniających się regulacji. Kluczowe dla dalszego rozwoju stają się efektywność operacyjna i kosztowa, a także rozwój usług o wyższej wartości dodanej.

Polska branża transportowo-logistyczna, jeszcze niedawno postrzegana jako motor napędowy gospodarki, dziś staje przed kryzysem bez precedensu. Zadłużenie firm z sektora TSL osiąga rekordowe poziomy, terminy płatności wydłużają się jeszcze bardziej, a firmy coraz częściej decydują się na restrukturyzację. Sprawdzamy skalę problemów wyrażoną liczbami.

W precyzyjnie zaplanowanym świecie transportu, gdzie każda minuta i każdy kilometr przekładają się na konkretne koszty, a zaawansowane systemy telematyczne śledzą każdy ruch pojazdu, mogłoby się wydawać, że decyzje operacyjne są wyłączną domeną spedytorów i algorytmów optymalizacyjnych. Jednak polska rzeczywistość transportu drogowego odsłania inny obraz – obraz, w którym to głos kierowcy ma zaskakująco dużą […]

Francja wprowadza obowiązek korzystania z systemu Enveloppe Logistique Obligatoire (ELO) – cyfrowej koperty logistycznej, która zrewolucjonizuje procedury odprawy celnej na granicy FR-UK. Sprawdzamy, na czym polega działanie tego systemu, jakie są jego elementy oraz jakie korzyści zapewni jego uruchomienie?

Na 1 lipca 2025 roku zapowiedziano w Czechach start funkcjonowania nowej jednostki – Inspekcji Transportu Drogowego (INSID). Jej utworzenie umożliwiała nowelizacja czeskich przepisów, która w połączeniu z zakupem najnowocześniejszego wyposażenia oznacza początek nowej ery w kontroli transportu u naszego południowego sąsiada.

Największy na świecie kołysany dzwon o nazwie „Vox Patris” waży 55 ton i bije dla wiernych w katolickim sanktuarium poświęconym Bogu Ojcu Przedwiecznemu w mieście Triandade. Dlaczego o tym piszemy? Ponieważ ten gigantyczny dzwon został odlany w Polsce i przetransportowany z naszego kraju do Brazylii.