O kryzysie w polskim transporcie drogowym mówi się od miesięcy, ale teraz możemy zmierzyć skalę tego problemu za pomocą konkretnych danych liczbowych. W tym artykule sprawdzamy, jak sytuacja wyglądała w 2024 roku, jakie przyniosła efekty dla branży i gospodarki oraz odpowiadamy na pytanie, czy w 2025 roku będzie lepiej

Status Trust and Check Trader postrzegany jest jako przełom w unijnym systemie celnym, chociaż jego wdrożenie póki co jest problematyczne. W tym artykule sprawdzamy, czym dokładnie będzie T&C, jak różni się od AEO i jakie będą korzyści z posiadania nowego statusu.

Po nowelizacji przepisów polscy przedsiębiorcy mogą wynajmować ciężarówki za granicą, podobnie, jak zagraniczne firmy mogą robić to na terenie Polski. W tym artykule wyjaśniamy, jakie warunki obowiązują podczas tych operacji, podajemy kary za ich naruszenia oraz informujemy o przepisach, dotyczących kabotażu i planowanych zamianach w kontrolach tych przewozów.

W ostatnich trzech miesiącach ubiegłego roku odnotowano wzrost stawek w transporcie drogowym. Nie ma jednak wątpliwości, że nie jest to jednoznaczny prognostyk polepszenia sytuacji w branży. W tym artykule sprawdzamy, jak zmieniły się stawki na popularnych trasach i wyjaśniamy, dlaczego eksperci studzą optymizm przewoźników.

Silniki ciężarówek, zmiany przepisów, zeroemisyjność, koszty prowadzenia firmy i perspektywa kierowcy: w ciągu najbliższych pięciu lat wiele się może zmienić. Jak może wyglądać transport w 2030 roku?

Firmy z sektora Transportu, Spedycji i Logistyki (TSL) od początku 2025 roku stają przed sporymi wyzwaniami. Już pod koniec minionych 12 miesięcy, Polski Instytut Ekonomiczny, wskazywał, że kluczowymi barierami rozwojowymi dla przedsiębiorców z sektora TSL będą przede wszystkim rosnące koszty pracownicze oraz niedobór pracowników, niepewność gospodarcza i wysokie ceny energii i paliw.

Od początku 2025 roku obowiązują nowe przepisy w transporcie drogowym, które wprowadzają istotne zmiany dla polskich firm. Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym z 21 listopada 2024 r. pozwala polskim przewoźnikom na wynajem ciężarówek zarejestrowanych za granicą.

Polski sektor transportu drogowego uchodzi za europejską potęgę, świadcząc ok. 1/5 całości pracy przewozowej na terenie Unii Europejskiej. Przedstawiciele branży twierdzą jednak, że czasy prosperity mogą się wkrótce zakończyć. Czy trwający kryzys to tylko drobne spowolnienie czy rzeczywisty problem?

Rumuński system e-Transport działa od początku 2024 roku, ale dopiero od stycznia 2025 r. kary za wykroczenia mogą otrzymać tzw. upoważnieni przedsiębiorcy. W tym artykule wyjaśniamy szczegóły funkcjonowania RO e-Transport oraz informujemy o możliwych karach za wykroczenia.

„Po objęciu rządów przez koalicję w grudniu 2023 r. mieliśmy bardzo rozbudzone nadzieje na szybkie, pozytywne zmiany w naszej branży. Liczyłem, że polityczne i prawne kwestie związane z przejęciem sterów przez nową ekipę rządzącą będą stwarzały mniej problemów i będą w mniejszym stopniu, absorbowały rządzących, dając szansę na zajęcie się przede wszystkim gospodarką.” – mówi […]