Już w listopadzie Warszawa stanie się sercem transportu, spedycji i logistyki. W dniach 4-6 listopada 2025 roku w EXPO XXI odbędzie się XII edycja Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki – TransLogistica Poland. Wydarzenie to od lat gromadzi specjalistów, praktyków i liderów branży TSL, a także przedstawicieli przemysłu i handlu.

Eksperci Continental zestawili dwie publikacje: najnowsze wyniki badania „Future of Fleets”, przeprowadzonego wśród 850 menedżerów flot z Francji, Niemiec, Wielkiej Brytanii i USA, oraz raport „Transport drogowy w Polsce 2024/2025” opisujący krajowy rynek TSL. Analiza pozwoliła zidentyfikować pięć kluczowych trendów, które kształtują przyszłość flot w skali globalnej i lokalnej. Różnice między rynkami sprowadzają się jedynie […]

Kara za niewłaściwie zabezpieczony ładunek może wynieść nawet 5 tys. euro. To jednak przede wszystkim poważne zagrożenie bezpieczeństwa, które może być powodem aż ¼ wypadków samochodów ciężarowych w UE. W tym artykule przyglądamy się bliżej karom za to wykroczenie w różnych krajach oraz podpowiadamy, na co zwrócić uwagę podczas zabezpieczenia ładunku na czas jego transportu.

Załadunek i zabezpieczenie towaru to jedne z najbardziej newralgicznych etapów transportu drogowego. Czy to nadawca odpowiada za załadunek? A może przewoźnik za mocowanie pasów i zabezpieczenie? W transporcie międzynarodowym odpowiedź nie jest jednoznaczna i różni się w zależności od kraju oraz umowy przewozowej. W tym artykule wyjaśniamy, kto formalnie odpowiada za załadunek i zabezpieczenie towaru.

Od 2027 roku w całej Europie zacznie obowiązywać system ETS2. Dla polskich firm, w tym transportowych, oznacza to dodatkowe obciążenia finansowe, które przełożą się na realny wzrost kosztów działalności. Sprawdzamy, jakie dokładnie zmiany czekają branżę.

27 maja 2025 roku Komisja Europejska w hurraoptymistycznym komunikacie przedstawiła gotowość technologiczną i rynkową do elektryfikacji transportu ciężkiego w UE. Może z tego wynikać, że transformacja przyspiesza, a dekarbonizacja jest tuż tuż. Problem w tym, że według organizacji Transport i Logistyka Polska (TLP) to zbyt optymistyczna wizja i narracja oparta na przemilczeniach, uproszczeniach i półprawdach. […]

Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych (ZZMK) rozpoczyna ogólnopolski protest. Z retoryką przedstawianą przez tę grupę zawodową nie zgadza się środowisko, związane z transportem drogowym. „Zrzucanie winy za trudną sytuację kolei na przewoźników drogowych jest nieuprawnione i niesprawiedliwe.” – powiedział Jan Buczek, przewodzący stowarzyszeniu ZMPD.

W czerwcu 2025 r. Parlament Europejski podjął decyzję o przedłużeniu do końca roku obowiązywania porozumienia o liberalizacji transportu drogowego między Unią Europejską a Ukrainą. Chociaż formalnie ma to pomóc w utrzymaniu ciągłości handlu w czasie wojny, w praktyce uderza głównie w polską branżę transportową.

Najnowszy raport TLP pokazuje, że przewoźnicy nie negocjują warunków umów, nawet gdy wiedzą, że wystawia ich to na ryzyko bankructwa. Świadomie działają więc w warunkach przemocy gospodarczej.  W tym artykule wyjaśniamy, czym ona jest, jakie są jej najczęstsze formy i jak można się przed nią skutecznie bronić.

W lipcu 2025 roku Miesięczny Indeks Koniunktury (MIK) dla branży TSL wyniósł 100,8 pkt – to wciąż powyżej poziomu neutralnego, ale wartość niższa niż miesiąc wcześniej (spadek o 3 pkt). Dane te wskazują na przewagę pozytywnych nastrojów, ale jednocześnie widoczne stają się wyraźne symptomy hamowania.