Problem opóźnień w dostawach oraz związanych z nimi kar umownych jest poważnym wyzwaniem dla polskiej branży TSL. Raport Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) wskazuje, że aż 74% firm regularnie spotyka się z zapisami o karach umownych nawet za kilkuminutowe opóźnienia, niezależnie od przyczyny.

Od kilku miesięcy rośnie sprzedaż nowych ciężarówek, ale jednocześnie spadają realne wolumeny przewozów, a zadłużenie firm TSL bije rekordy. Dane układają się w pozornie sprzeczny obraz: część przewoźników inwestuje i unowocześnia floty, inni zaciskają zęby, tną koszty i ograniczają działalność. Dlaczego tak jest?

Przyszłość transportu drogowego właśnie nadjeżdża: coraz więcej krajów testuje lub wdraża zestawy ciężarowe o długości sięgającej nawet 32 metry i więcej. To może być rewolucja w branży TSL, ale wraz z nią pojawiają się pytania o infrastrukturę, regulacje prawne oraz ekonomię dłuższych zestawów.

Rok 2025 nie był łatwy dla sektora TSL, ale przyniósł też wiele sygnałów odbicia i umiarkowanego optymizmu. Z jednej strony rosnąca sprzedaż, rozwój e-commerce i inwestycje w technologie. Z drugiej – presja kosztów, opóźnienia w płatnościach i niepewność makroekonomiczna. Sprawdzamy, jak wygląda bilans dziewięciu miesięcy 2025 roku.

Już w listopadzie Warszawa stanie się sercem transportu, spedycji i logistyki. W dniach 4-6 listopada 2025 roku w EXPO XXI odbędzie się XII edycja Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki – TransLogistica Poland. Wydarzenie to od lat gromadzi specjalistów, praktyków i liderów branży TSL, a także przedstawicieli przemysłu i handlu.

Przedstawiciele branży transportowej mówią o kryzysie niespotykanym od lat. Wiele firm pracuje na pograniczu rentowności, a prognozy nie są najlepsze. Czy ta sytuacja przekłada się na działalność warsztatów, zajmujących się serwisem i naprawami pojazdów ciężarowych? Pytamy o to w naszej ankiecie.

W transporcie towarów ryzyko nie kończy się na drodze. Coraz częściej problemem okazuje się moment, w którym ciężarówka wraca z trasy, a na konto przewoźnika nie wpływa umówiona kwota. Jak uniknąć takiej sytuacji i nie dać się zaskoczyć kontrahentowi?

W ciągu ostatnich kilku lat branża TSL uległa znacznej transformacji związanej ze zmianą podejścia firm do rozwiązań technologicznych. Przestały być przywilejem dla dużych flot i narzędziem do monitoringu pracy, a są obecnie swoistym centrum dowodzenia firmą transportową, bez którego już żaden przewoźnik nie wyobraża sobie pracy. Są również wsparciem dla kierowców, ułatwiającym wykonywanie codziennych obowiązków, […]

W lipcu 2025 roku Miesięczny Indeks Koniunktury (MIK) dla branży TSL wyniósł 100,8 pkt – to wciąż powyżej poziomu neutralnego, ale wartość niższa niż miesiąc wcześniej (spadek o 3 pkt). Dane te wskazują na przewagę pozytywnych nastrojów, ale jednocześnie widoczne stają się wyraźne symptomy hamowania.