Rosnące koszty operacyjne w branży TSL to kolejny kłopot i spore wyzwanie, z którym musi się zmierzyć gałąź transportu, spedycji i logistyki.

Kryzys w branży transportu drogowego trwa od dłuższego czasu. Spowodowany jest m.in. wzrostem kosztów i osłabieniem wymiany towarowej w UE. Jak temu zaradzić i wyjść z trudnego momentu?

Od ponad roku cała branża TSL ma spore problemy z płynnością finansową. Według Krajowego Rejestru Długów kwoty opiewają na ponad 1 mld zł, a to dopiero początek kłopotów.

Unijna dyrektywa CSRD weszła w życie wraz z początkiem tego roku. To dzięki niej podmioty z branży TSL muszą się przygotować do raportowania ESG.

W Polsce na ten moment nie ma możliwości korzystania z pojazdów najmowanych, które są zarejestrowane poza granicami naszego kraju. Jakie korzyści i ograniczenia zapewnia nowelizacja nowej ustawy?

Firmy z branży TSL są coraz częściej kontrolowane przez urzędy celne. Jest to spowodowane monitorowaniem pozwoleń na uproszczenia celne, w szczególności tych wydawanych podczas pandemii.

Badania ManpowerGroup jasno pokazują, że co trzecia firma z sektora logistyczno-transportowego planuje zwolnienia pracowników w drugim kwartale tego roku.

Niechcianym bohaterem rosnących problemów ze ściąganiem należności jest transport. Nadal źle jest też w handlu. A gdy nie ma pieniędzy w kasie trudno opłacić własne zobowiązania. Zaległości w transporcie wzrosły w minionym roku o niemal jedną piątą, a w handlu o 8 proc. Na koniec ub.r. przeterminowane zobowiązania 319 tys. przedsiębiorstw wobec kontrahentów i banków […]

Jaki był ubiegły rok w transporcie, wiemy wszyscy. Udokumentowanie kondycji polskich przewoźników międzynarodowych znajdziemy w statystykach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Sprawdzamy, jak rekordowo duża liczba ciężarówek na międzynarodówce wypada na tle innych branżowych wskaźników.

Prawie 3 mld zł długów TSL, 34 tys. firm nie płaci, od lutego nowy problem, w marcu kolejny. Branża TSL przed kolejnymi wyzwaniami, potrzebuje środków na inwestycje. Niekorzystne okoliczności gospodarcze uderzają w branżę transportowo-magazynową. W 2023 r. wzrost niewypłacalności dotyczył 546 firm, to o 100% więcej niż rok wcześniej. Problemem jest ciągle sytuacja na wschodniej […]