Daimler Truck Polska zamknął 2025 rok pod znakiem kluczowych premier rynkowych oraz adaptacji do zmieniających się warunków ekonomicznych. Najważniejszymi wydarzeniami minionego roku były debiuty dwóch modeli Mercedes-Benz Trucks: w pełni elektrycznego dalekobieżnego ciągnika eActros 600 oraz innowacyjnego Actrosa L ProCabin z napędem tradycyjnym. Nowe pojazdy zbiegły się w czasie z pierwszymi oznakami ożywienia na polskim rynku transportowym, który mimo presji kosztowej i recesji w Niemczech, zaczął wykazywać wyraźne odbicie w segmencie ciągników siodłowych w drugiej połowie roku.

Actros L ProCabin i eActros 600

Model Actros L ProCabin spotkał się z zainteresowaniem przewoźników przekraczającym oczekiwania producenta, co w pierwszej połowie roku doprowadziło nawet do pewnych opóźnień w dostawach. Pojazd ten został zaprojektowany jako odpowiedź na rosnącą presję kosztową oraz nowe opłaty drogowe powiązane z emisją CO2. Dzięki poprawionej aerodynamice nowej kabiny, unowocześnionej skrzyni biegów oraz silnikowi OM471 trzeciej generacji, model ten oferuje zużycie paliwa niższe o co najmniej 8% w porównaniu do poprzedników. Praktyczne testy w ramach rywalizacji Liga Kierowców potwierdziły te obietnice – 240 uczestników konkursu uzyskało średnie spalanie na poziomie 23,5 litra na 100 km przy średnim obciążeniu zestawu wynoszącym 27 ton.

Wprowadzenie na rynek eActrosa 600 stanowiło istotny krok w stronę elektromobilności dalekobieżnej. Wyposażony w architekturę 800 V i baterie o pojemności 621 kWh, pojazd oferuje zasięg 500 km na jednym ładowaniu. W 2025 roku flota demonstracyjna eActrosa 600 odbyła w Polsce 160 testów, pokonując łącznie około 350 tys. km. Pierwsze firmy transportowe zaczęły już wykorzystywać ten model na trasach międzynarodowych do Niemiec, Francji czy Belgii, korzystając ze zwolnień z opłat drogowych dla pojazdów elektrycznych. Udział marki w rosnącym o 25% rynku ciężarowych samochodów elektrycznych przekroczył 50%, mimo barier związanych z brakiem dotacji i skomplikowanymi formalnościami.

Rozwój usług cyfrowych i infrastruktury serwisowej

Daimler Truck Polska intensywnie inwestował w 2025 roku w filar Customer Services and Parts. Ważnym punktem na mapie inwestycji było otwarcie Truck Training Center w Nadarzynie, które stało się ośrodkiem szkoleń z zakresu ecodrivingu oraz obsługi pojazdów elektrycznych dla kierowców i personelu serwisowego. W obszarze cyfryzacji uruchomiono portal „My TruckPoint” – centralną platformę łączącą usługi takie jak Mercedes-Benz Trucks Uptime czy Fleetboard, umożliwiającą docelowo zdalne aktualizacje oprogramowania (Over The Air) oraz online’owy zakup części. Sieć serwisowa, licząca obecnie liczne autoryzowane punkty zgodne ze strategią „Truck Dedication”, ma w 2026 roku powiększyć się o kolejne cztery placówki.

Kampania ShowTruck 2026

Rok 2026 będzie dla marki czasem świętowania 30-lecia modelu Actros. Z tej okazji Daimler Truck Polska przygotowuje nową odsłonę kampanii ShowTruck, w ramach której udostępnionych zostanie 75 pojazdów demonstracyjnych w nowym malowaniu Mamba Green. Producent zamierza kontynuować strategię „wartość ponad wolumen”, kładąc nacisk na bezpośrednie doświadczenie kierowców i właścicieli firm z nowymi technologiami. Działania te mają na celu wsparcie przewoźników w procesie nieuchronnej konsolidacji rynku, gdzie przewagę mają zyskiwać podmioty inwestujące w nowoczesną, ekonomiczną flotę oraz zaawansowane narzędzia cyfrowe oparte na sztucznej inteligencji.