Michelin przeprowadza w Polsce szereg specjalistycznych pokazów polowych prezentujących opony rolnicze i ich zachowanie w czasie prac polowych. Podczas pokazów pod hasłem „Mniej w oponie – więcej w baku”, eksperci Michelin edukują jak ważne jest prawidłowe ciśnienie w oponach rolniczych i jak duży wpływ może ono mieć na rentowność upraw.

Pokazy Michelin mają za zadanie uzmysłowić jak negatywny wpływ na uprawy i ich opłacalność może mieć zawyżone ciśnienie w oponie rolniczej. Podczas testów eksperci Michelin demonstrują te różnice wykonując dwa przejazdy ciągnikiem rolniczym – pierwszy na oponach o zawyżonym ciśnieniu, drugi na rekomendowanym. Pozostałe elementy takie jak ustawienie narzędzia i ciągnika pozostają bez zmian.

Po przejazdach testowych przez ten sam odcinek i w tych samych warunkach, można zaobserwować jak znacząca jest różnica w zużyciu paliwa, która sięga nawet do 20 proc (na korzyść prawidłowego niższego ciśnienia).

„W Polsce panuje niesłuszne przekonanie, że wysokie ciśnienie w oponie rolniczej jest dobrym rozwiązaniem” – mówi Adam Woroniecki z Michelin. „Opony rolnicze Michelin są zaprojektowane by jeździć na niskim ciśnieniu. Ciągnik spala wtedy mniej paliwa, szybciej wykonuje swoją pracę, a także w mniejszym stopniu ugniata glebę, co powoduje wzrost plonów. Zatem ważne jest, by stosować ciśnienie rekomendowane przez producenta opon.”

Podczas pokazu prezentowany jest także wpływ ciśnienia w oponach na ugniatanie gleby, które wpływa na zmniejszenie plonów.

Wynikiem badań ekspertów Michelin, szukających możliwości zwiększania wydajności maszyn rolniczych, jest stworzenie technologii Michelin Ultraflex. Zastosowana jest ona na przykład w oponach Michelin Xeobib i Axiobib do ciągników rolniczych oraz Michelin CerexBib do kombajnów. Technologia ta wykorzystuje nowe materiały i innowacyjny wzór bieżnika.

Maszyna na oponach wykorzystujących technologię Ultraflex, mniej ugniata glebę co umożliwia skuteczną cyrkulację wody i powietrza na uprawianym polu wpływając na wzrost plonów. Ponadto większy obszar kontaktu z podłożem i obniżone ciśnienie umożliwiają zmniejszenie głębokości kolein i większą przyczepność. Przy obecnym wysokim stanie wód gruntowych jest to szczególnie ważne, gdyż umożliwia wykonywanie prac tam, gdzie nie mogą ich wykonywać analogiczne opony w standardowej technologii.