Renault Trucks ogłosiło wykonanie kolejnego kroku w procesie dekarbonizacji swojej logistyki wewnętrznej. Producent, we współpracy z operatorem transportowym Malherbe, wdrożył w pełni elektryczny korytarz transportowy łączący zakłady w Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse oraz Lyonie. Inicjatywa ta stanowi rozwinięcie działań podjętych rok wcześniej, kiedy to zelektryfikowano połączenia między Lyonem a Bourg-en-Bresse. Obecnie strategiczny proces przewozu komponentów jest niemal w 100% realizowany przy użyciu pojazdów bezemisyjnych.

Organizacja transportu w modelu Just-in-Time

Korytarz logistyczny funkcjonuje w oparciu o metodologię dostaw na czas (Just-in-Time), zapewniając nieprzerwany dopływ części na linie montażowe zgodnie z bieżącym zapotrzebowaniem fabryk. W ramach tego procesu kabiny do pojazdów o dużej ładowności, produkowane w Blainville-sur-Orne, są transportowane do zakładu w Bourg-en-Bresse. W drodze powrotnej naczepy przewożą silniki oraz osie wytwarzane w Lyonie, które trafiają do Blainville-sur-Orne, gdzie montowane są w samochodach ciężarowych o średniej ładowności.

Flota i innowacyjny system sztafetowy

Do obsługi korytarza przeznaczono flotę 22 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks T E-Tech. Cały system został podzielony na dwie pętle regionalne: północną, łączącą Blainville, Vironvay i Auxerre, oraz południową, obejmującą odcinek między Auxerre, Mâcon, Bourg-en-Bresse i Lyonem. Na każdej z pętli operuje po 11 pojazdów.

Kluczem do sukcesu przedsięwzięcia jest system sztafetowy. Polega on na zaplanowanej wymianie ciągników siodłowych oraz kierowców w strategicznych punktach, takich jak Vironvay, Auxerre i Mâcon. Dzięki takiemu rozwiązaniu ładunek porusza się niemal bez przerwy, podczas gdy poszczególne ciągniki mogą pracować do 18 godzin dziennie. Każdy pojazd na pętli północnej pokonuje dziennie 810 km, natomiast na pętli południowej 704 km.

Infrastruktura ładowania i aspekty społeczne

Ciągłość operacyjną zapewnia dedykowana infrastruktura ładowania. Firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania zlokalizowane w strategicznych miejscach wzdłuż korytarza, co pozwala na doładowywanie akumulatorów podczas obowiązkowych przerw na odpoczynek kierowców. Zastosowany model pracy ma również wymiar społeczny, ponieważ został zaprojektowany tak, aby kierowcy mogli codziennie wracać do domów. Ma to na celu podniesienie atrakcyjności zawodu i ułatwienie rekrutacji nowych pracowników.

Efekty środowiskowe i cele strategiczne partnerów

Pełna elektryfikacja tego korytarza logistycznego pozwala na redukcję rocznej emisji dwutlenku węgla o 2869 ton. Dla Renault Trucks projekt ten jest dowodem dojrzałości technologicznej ich gamy pojazdów elektrycznych. Partner projektu, Grupa Malherbe, realizuje w ten sposób swoją strategię społecznej odpowiedzialności biznesu, która zakłada redukcję emisji związanych z flotą o 42% do 2030 roku. Przewoźnik planuje, że do końca 2026 roku będzie posiadał łącznie osiem dedykowanych stacji ładowania z 50 ładowarkami oraz flotę 50 ciężarówek elektrycznych.